预计在五月底进口的Mazda2掀背小车，其活泼新车色、精巧车身以及超低油耗的经济性，将重写国人对迷你掀背车的定义，而改装潜力的探讨Option就特别找来HKS Kansai来背书，看看日本的Demio(输出版俗称Mazda2)要怎么玩！
蜂鸟般的轻巧Mazda 2！！
小车典范 环境性能UP
Demio(Mazda 2)是Mazda第一部以全球市场为考虑的战略车，而该车更是Mazda首部以轻量化车身观念打造之小车，以减轻100kg的车重，搭配上米勒循环引擎与CVT变速箱，让Demio成功达成23km/L的超低油耗纪录，成功跻身全世界最省油小车的行列，减低油耗的另一个面下，相对的Demio对地球、环境、资源也就更加温柔。
家业汽车陈大哥说
「马2的进口对于竞争激烈的国产小车市场来说，无疑会是一大冲击，因为不管是Yaris、Swift或是即将国产化的Fit RS来说，国产化就等于价格也一并国产化，但是马2却坚持要以进口来打拼，令人相当佩服马自达对于自家产品的形象要求度之高。而纯进口的马2在流用日规套件上更是便利，我们第一部也是打算先从外观玩起，把车弄得漂漂亮亮的开车的心情也跟着好了起来，动力部分则是以轻增压为主改手排为辅，因为会购买小车的人诉求就是要好开、方便，所以轻增压套件还是会最符合台湾市场」。
HKS Kansai精工的刻化下
Demio Sport现身
在能源短缺，原油价格不断高涨下，世界各地的油价犹如涡轮引擎曲线般的直线上升，每个人的用车条件、环境不相同，当然改装方向也大有不同，对于HKS Kansai来说，要将Demio改到200hp也是轻松自在，但！以购入Demio的族群而言，真的有必要吗﹖
所以HKS Kansai只针对最基本的空力及底盘刚性提升，来做些微调整。在原厂就附有相当利落的外形下，HKS Kansai换上自家制的Carbon引擎盖、水箱罩、前下巴、侧裙定风翼、尾翼及后下扰流。
大开口的引擎盖更是为了提升冷却效率所设计，引擎内部的热气也会自然随着走行时顺势排出，内骨支架更是采与原厂相同设计，在Carbon材质的使用下更实现了轻量化及高强度的目的，水箱罩采原厂交换型式，任何人都可自行DIY交换，另外前下巴则配合保杆线条，采两片左右两片式设计，搭配上侧裙定风翼、尾翼及后下扰流，让这部仅有1吨重的小车，在高速走行下也可拥有安定的动态。
另外！Demio虽然大量采用上高张力钢板来打造车身，但藉由质坚量轻的特性，能同时达到提高车身刚性、降低车重的目的，所以HKS Kansai只针对几个较重要的点，设计出更优异的强化拉杆提升整体刚性，在操控驾驭上更能提高车辆极限及安全性。
