进/排气泄压阀皆采用美制Tial制品，价格合理效率佳，是目前改装市场的新宠。

      涡轮机则采用TD06 20G，主要的用意在减轻涡轮迟滞，让增压值能提前于2500转左右即可涌现，在3500转之前即可达全增压状态，并且透过前述的汽缸头强化与等长头段的加持，让动力表现得以延续至断油点前。同时藉由功能强大的HKS F-Con V Pro可程序计算机，来将应有的改装实力全数激发。

 
NUTS的硅胶管是最近改装市场上的当红热销商品，质量稳定效率佳，同时可提升引擎室的视觉效果与质感。

 
同样是NUTS的加大铝合金水箱，效率不输国外大品牌产品，顶端为店家自制的集风版。

原厂外观低调风

内装十足战斗感

      此车的内外搭配与前一辆白色鲨鱼可说是迥然不同，外观上几乎保持原厂设定，仅加装侧裙稍微修饰车身线条，搭配造型内敛的日制前后保杆，以及黑得发亮的涂装，展现出极为低调的形式风格。

 
前座换装二张留用自Prosche 996 GT3的原厂桶椅，真皮搭配碳纤维，营造出奢华的质感，包覆性与舒适性皆属一流。

 
增压值采用口碑与效果均佳的HKS EVC Ⅳ来担纲，目前由于仍处于磨合阶段，故最大增压值仅设定在0.8kg/c㎡。

 
日规STI版本的原厂侧裙，将车身线条修饰得恰到好处。

 
国内较为少见的HKS DB系列监控仪表，以及GReddy多功能显示器，皆在此车的改装清单中，足见车主喜爱与众不同的性格。

      打开车门，首先看见流用自Prosche 996 GT3的原厂桶椅，真皮包覆搭配碳纤维椅背，质感优异包覆性与舒适性皆属上乘，不过在Subura车系里出现Prosche的标志，却让人有种莫名的感觉，好在色调与风格相当和谐，也展现出另类的奢华运动风，驾驶前方的中控台上，则安装多样电装品，除了负责控制增压值的HKS EVC Ⅳ外，还加装了GReddy多功能显示器，与一般改装车最大的不同处在于车主选用的HKS DB系列监控仪表，这是比较少见的搭配，也显示车主喜爱与众不同的性格。

 
换装Tomei排气中尾段，搭配类WRCar专用设计的Tomei等长芭蕉，声浪与效率皆有优异的表现。

 
尾翼换装F-Type原厂式样，独特的造型反而展现出另一种肃杀的气息。

 
换装日制前后保杆，犀利而不夸张的外型，展现「羊皮狼」的低调风格。

特殊声浪难忘怀

加速表现超犀利

      此车不管是声浪和引擎室铺陈甚至内装搭配，笔者都给予高度的评价，采访当天有幸能够试驾，那种感觉更是让笔者久久无法忘怀，虽然重改鲨鱼曾经开过不少，但从来没有任何一辆让有像这样的表现，2500转以前就已经开始输出正压，3500转时就已达到全增压，且增压直一直持续到6000转断油前，加速力道却没有丝毫衰退的现象，尤其是那高亢饱满的声浪，若不是听见泄压阀与Wastegate的声响，会让人以为这是一辆高压缩比设定的自然进气车款，完全听不见鲨鱼特有的水平对卧声浪，反而与重度改装的EVO车款相似，那种迷人的音频，彷佛重机从眼前高速呼啸而过一般，可惜的是目前此车仍处于磨合阶段，无法发挥全部的实力，不过以目前的输出表现，不禁让笔者期待此车真正调校完成后的加速实力，真希望有机会能够体验此车真正的输出实力，那想必是一个令人愉悦