原形

　　Mini Cooper S搭载的1.6升机械增压引擎，原本已有163hp的动力输出，不过增压引擎轻松提升动力的特性，自然成为众多改装厂的头号目标。JCW（John Cooper Works）是世界闻名的Mini改装专家。New Mini虽然属于BMW旗下，但为了追寻传统，还是找上了英国的JCW，合作推出改装套件。

　　这里出场的三辆改装MINI,针对不同车主的不同需求，改装部位也不尽相同。

　　第一辆车最大马力由163hp/6000rpm提升至200hp/6950rpm，最大扭力也由21.4kgm/4000rpm提升至24.5kgm/4000rpm，马力提升、断油延后加上中段扭力大增，性能表现自然不同凡响。外观部份，青蛙眼式双雾灯很引人注意，至于底盘方面加大了轮圈，悬挂方面加装了强化避震器，内饰方面则有JCW赛车桶椅增加战斗气息。

　　第二辆车在动力改装方面，采用GGR（Graham Goode Racing）的引擎提升套件[GGR是英国的改装厂，创立于1976年，在1987以福特 Sierra Cosworth RS500赢得第一次BTCC（英国房车赛）冠军后，开始崭露头角，Ford Cosworth系列一直是其改装主力]，这部车的底盘部份则以H R短弹簧来降低车身，增添视觉效果，前煞车则换上AP四活塞卡钳+282mm碟盘，这套煞车为Mini专用，转接座已经直接连结在卡钳上，后轮则沿用原厂型式。内装的踏板组、手煞车、排档头则使用Hamann套件，内装更以大量碳纤维饰板点缀，由于车主喜爱影音系统，所以将主机换成Nakamichi CD-700Ⅱ，并搭配Kenwood C-830 DVD影音系统，将副手座的SRS气囊挖去改置入Panasonic 9寸液晶电视，下方还装置有Sony PS2主机！

　　第三辆车换装Hamman全段排气管后，不只排气声浪更为雄浑，转速攀升也更为顺畅，独特的机械增压共鸣声，足以媲美涡轮增压的吸气声。下盘工夫也是三车中最为强悍，Hi-Low Kit悬吊并不死硬，支撑性有一定水准，加上轮胎尺寸升级，过弯极限明显提升，而煞车系统更是让人称道，330mm的碟盘尺寸，面对211hp动力，丝毫不会脚软。