主持人 梁洪：今天我们要和大家谈论的话题从我的角度来讲我觉得是事关每一位买车人和每一位对于汽车感兴趣的听众朋友，这真的不是一个小事情。曾经我们在节目当中和大家探讨过一个话题，到底什么样的车最安全，而且大家在买车的过程当中看到种种来自汽车厂家的各种关于碰撞测试成绩的宣传，我们到底该不该信？今天我们在节目当中将此话题进行深入的探讨，我们关注一下C—NCAP，到底什么是C—NCAP，我们先听一段背景短片，让大家对C—NCAP有一个最初的了解。

　　通过刚才的新闻背景短片让我们大家对于今天讨论的主题有了一个深入的了解，我们在今天的节目当中要和嘉宾以及听众朋友共同来探讨三个问题，我们到底信不信C—NCAP，我们到底需不需要C—NCAP，我们如何完善C—NCAP。直播间的两位嘉宾，新华社资深记者南辰还有来自《名车志》执行主编许群，这三大问题首先请二位专家来回答第一个问题，你们俩信不信C—NCAP？

    C-NCAP该不该信？

　　南辰：作为一个业内人士一直很有限度地去信，为什么这么说？确实通过刚才资料片我们也可以了解到它的一些问题，包含着的一些问题，包括C—NCAP进行的组织性质，它不是一个完全独立的由国家拨款的测试机构。U—NCAP美国类似的机构是完全由国家的资金来支持的，完全中立很超脱，所以从这个角度来说不应该对C—NCAP投以完全的信任。刚才那个短片当中讲到了操作过程当中受到大家质疑和批评的一些地方，这个我也是赞同的。对比国外的类似机构这种操作，C—NCAP还是有待于进一步规范。另外中国有一个特殊的国情，那就是说现在厂家比较会钻空子，因为你制订的游戏规则不是很规范，厂家很自然的会拿一个高配的车型碰了五星，我集中很多的财力去打广告，打我整体的所有车型都是有五星碰撞的概念，在销售上肯定会得利，对于公众来讲信息部对称可能造成有欺骗的嫌疑。C—NCAP应该说我一直对它抱有限度的信任。

　　主持人 梁洪：第一时间听众发来短信。

　　2039：我在买车的时候特别关注所谓的碰撞实验，但是前不久某个媒体把这个事情曝光之后我有上当的感觉。

　　9867：我不相信C—NCAP，因为它们是靠企业资助来买车的，所以他们的测试结果一定不可信。

　　4737：C—NCAP很好，但是唯一的缺点就是它只考量被动安全没有考量主动安全，所以我觉得不够完善。

　　主持人 梁洪：刚才南辰的观点认为可以有保留地去相信C—NCAP。

　　南辰：因为它的一些技术操作还是比较严格的，在这方面中国汽车技术研究中心确实积累了很多碰撞测试经验，由他们进行监控和监测，技术环节可以信任，但是确实整个操作流程需要规范。

　　主持人 梁洪：我们再来问问许群的观点，许群很长时间以来对于国外的很多做碰撞实验的机构包括他们如何去做碰撞实验有比较深刻的了解，从你的角度来讲，你看了国外的碰撞之后再来看我们自己的碰撞你信吗？

　　许群：我个人认为即使是国外最成熟的碰撞实验体系也不能作为百分之百相信的东西来看待，不管是哪个国家的NCAP，对于专业媒体来说对于要买车的消费者来说，我个人认为都是一个参考。特别是目前从C—NCAP产生，我个人是比较欣喜的，中国自己标准的撞击实验，但是我一直谨慎来看待这个事情，而且它的这么多次撞击的成绩对于我来说其实仅仅是一个参考。当这个事情被某些媒体说出来之后一些问题，对于我来说并不是什么惊讶的事情，我们也有这方面的一些关注。我们不能把虚假这两个字盖在C—NCAP上面，我们只能说它的确在不管是发起单位还是运作过程包括撞击车辆的厂家对于数据的运用方面都存在不成熟和不合理的地方，但是不能说这个东西就是完全是假的是骗人的，我从一个专业媒体人的角度不可能认可