除了这些以外的经销商，能够勉强维持下去的已经不易。一旦市场出现任何风吹草动，就会很快从勉强维持滑向亏本。

　　“经销商让价已经让到肉里了。”上海一位经销商这样告诉记者，“目前很多4S店的经营状况一塌糊涂。卖车赔本，又要硬着头皮上，一来是为了完成厂家的任务，年底拿到返点，二是一旦客户流减少，维修服务的利润就更没有保障，于是经销商就降价销售，从而形成了恶性循环。”

　　如果经销商代理的是比较弱势的品牌而且只有一家店，那情况就很危险了。今年下半年将会有更多实力比较弱小的经销商退出市场。

    先兼并后上市

　　解决企业资金链紧张无外乎几种方式——贷款、引入战略投资者、上市。目前规模大的经销商集团更倾向于上市，“先兼并把规模做大，然后再上市，是一部分经销商集团选择的路径。”上海一位经销商老总告诉记者。

　　总部位于桂林的广汇汽车服务有限公司（以下简称广汇汽车）就是一个典型的案例，成立于2006年的广汇汽车，投资母体是新疆广汇实业投资集团和美国新桥投资集团。

　　广汇汽车在成立短短两年的时间，通过控股河南、安徽、重庆、广西等地最大的汽车经销商，再由这些经销商“疯狂”低价收购当地4S店，从而将旗下的经销商数量迅速扩展到了200多家。

　　广汇能够如此轻松地低价大规模兼并收购4S店，正是由于很多经销商盈利无望甚至资金链断裂，急于或者被迫出售。“特别是近半年的时间，广汇旗下的4S店从原来的136家扩展到200多家，如此的扩张速度非常惊人。”知情人士告诉记者，广汇此轮大鱼吃小鱼，引进的海外战略投资资金高达数亿美元。

　　关于上市事宜，记者致电广汇汽车总部，电话始终没有接通，“总部的人现在都到地方分公司做调研了”，新疆分公司相关人士告诉记者。谈及广汇汽车上市事宜，该人士不置可否，仅表示“新疆广汇旗下的地产板块就是上市公司”。

　　有消息显示，大规模的并购背后是广汇汽车强劲的上市欲望。按照其母公司广汇集团的规划，广汇汽车将作为汽车服务公司争取2010年或2011年上市，未来3到5年的销售收入达到600亿元，净利润达到15亿元左右。

　　不光是美国新桥，目前多家海外基金在国内寻找经销商集团合作，准备打一场4S店收购战，有的资本背后甚至有跨国整车企业的身影。

　　来自新华信的数据显示，目前全国共有3万多家经销商，品牌特许经销商有1万多家，其中有400多家经销商集团，最大的经销商集团目前的年销售额大概在200亿元人民币左右。“目前中国汽车流通领域还很分散，整合是大势所趋。”新华信高级副总裁刘维东对经销商洗牌的判断很肯定。

    自强还是自救？

　　对于制造商过分的依赖，以及自身体制问题而导致的内在动力不足，是导致汽车经销商长期以来被动的根本原因。如今大的经销商集团借助资本市场的力量，不仅仅是经营规模扩大，资金实力的膨胀，更重要的是企业管理制度的提升。

　　“经销商集团做大做强之后，可以自主决定选择代理哪个品牌或者不代理哪个品牌，随着垄断法的实施，经销商还可以争取到定价权。”有经销商在接受采访时认为，上市的目的首先是为了赚钱，同时也要做大做强。

　　中国汽车技术研究中心有关专家表示，经销商集团的上市，将促使长期以来由制造商占据主导地位的渠道之争，开始发生有利于汽车经销商方面的变化，取而代之的是以市场为主导的，让经销商与制造商实现平等、双赢的渠道体系。

　　改变了传统的家族式和股份制的管理模式，现代企业