在“北京”牌逐渐淡出人们视野的今天，自主产业的需求却驱使“北汽”卷土重来，中国人拥有包括经济型轿车和高档轿车的“北京”牌乘用车的愿望将不再是梦想。

　　去年，一直酝酿集团化的北汽控股构建了整车运营、零配件平台、服务贸易等，整合的步伐仍在继续。自今年年初北京汽车研究总院成立之后，北汽控股的自主创新平台正式启用。

　　自主研发 光大中国

　　“我们缺的是自主品牌的轿车！”这是北汽控股董事长徐和谊的心声。“要生存、谋发展，没有自主品牌一定走不远。”北汽在圆了“轿车梦”之后，能不能圆“自主品牌轿车梦”？这是北汽多年来一直苦苦追寻的方向。

　　想成功，必须有足够的条件，从整合资源、吸引人才、集成创新3个方面入手，艰苦奋斗，创造出自己的研发平台，形成一套自主创新体系，从而提升创新能力。

      2007年北汽两度重装自己。分别建立了研发基地和节能减排实验室。　　

　　根据规划，北京汽车研究总院负责整车开发、前瞻性技术研究、基础理论和共性开发技术研究。去年已经制定整车的研发计划。“北京•勇士”二代的拓展、SUV预研已全面开始，并开始混动技术、新能源型、汽车电子等先进的技术研究。

　　计划路线两步走

　　北汽推进集团进程中确定发展“北京”、“福田”双向模式。

　　“学习北汽福田，北汽控股也要有自主的品牌。”北汽控股宣传负责人表示。“做就要做有影响力的核心品牌”

      据记者了解，在北汽控股的产品规划中，“北京”牌与“福田汽车”将重整待发。商用车领域，以欧曼代表重型载货车、欧马可代表轻型载货车、欧V代表大型客车；乘用车，以蒙派克代表新型MPV多功能商用车；越野车以自主知识产权和品牌的JEEP2500/2700，轻型越野车北京•勇士水陆两栖车。这将占北汽70%产品量。

      如今，拥有自主知识产权的“北京”牌轿车即将走入人们的视野，曾经的自主产权轿车，将以回归者的姿态首次亮相北京2008国际车展。