[提要]　 在外资垄断势力和国内整车厂年年压低采购成本的双重压力下，兼并重组是中国零部件产业发展的必然选择。近年来，国内一些重要行业龙头企业陆续被外资收购，外资资本渗透已经从大型企业转向一些中小零部件企业，外资大量入侵正在威胁自主品牌发展，中国汽车零部件企业遭遇资本威胁...

    “Unione di Banche Italiane S.c.p.a.(简称UBI，意大利意联银行)正在受客户委托，在中国寻找轮胎收购和合资对象，市场调研发现大大小小的轮胎企业都已经与国外合资或者被收购。”一位业内朋友告知记者。

　　一项统计数据显示，截至2007年底，外资跨国公司已经几乎全面收购国内轿车用半钢胎企业并占据了近80%的产量份额。

　　这位人士向记者感叹道：“全国有上千家轮胎企业，国内汽车轮胎生产企业几乎都已经被收购，自主品牌本身发展降入历史最低点。”

　　近年来，国内一些重要行业龙头企业陆续被外资收购，外资资本渗透已经从大型企业转向一些中小零部件企业，外资大量入侵正在威胁自主品牌发展，中国汽车零部件企业遭遇资本威胁。

　　跨国企业谋算自主品牌配套

　　“现在跨国公司都在准备进军中国自主品牌汽车企业配套，他们正在研制低端产业，凭借出色的价格和综合技术等方面，对中国原有低端配件肯定具有巨大冲击。”一位不愿意透露姓名的人士向记者透露。

　　据了解，世界零部件配件巨头德尔福、博世、大陆和电装都有这样的计划，并着重研发低成本、价格便宜和使用性强的产品来吸引自主品牌汽车企业。

　　据透露，这部分企业研发为全球产品开发平台，根据不同需要进行研发和生产，研发的新产品在企业内部称为经济型产品，与以往的高端产品区分，预计价格将稍稍高于国内目前的低端产品价格，但在技术和质量上比国内配件要高，“这很具杀伤力”。

　　分析人士认为，以前跨国零部件生产企业认为，中国自主品牌汽车企业没有规模，产品低端，对价格敏感，现在中国汽车市场这么庞大，出口数量增加，跨国巨头开始重新审视自主品牌对于他们发展的重要性。

　　一旦跨国公司产品开发成功投入市场，该人士悲观分析，“如果跨国巨头研发出这样的产品投入中国市场，原来与自主品牌汽车制造企业成长的配套零部件企业又将死去一批”。

　　此外，外国零部件杀伤力体现还有技术垄断性。“现在汽车配套都谈模块，一旦一个部位使用这个企业配件，整个部位必须全部使用该企业的，其他企业无法与之配套，这些都是上游高端技术产品，国内自主品牌零部件企业无法做到这一点。”该人士这样分析。

　　列强瓜分轮胎制造

　　跨国巨头对中国市场争夺战，反映在他们对中国投资的行动上，轮胎产业反应最为明显。

　　截至目前，世界轮胎巨头已经悉数落后上海。据最新消息，世界500强德国大陆集团在华第一家工厂、投资约1.85亿欧元的马牌轮胎工厂，在选址通过环评之后现已进入建设的筹备阶段。

　　与此同时，其他轮胎厂家相继行动。美国固特异轮胎与橡胶公司宣布启动近5亿美元作为初期投资，建成将采用国际上最前沿的技术设备的新工厂；意大利工程轮胎制造商MAI集团收购了山东金宇轮胎有限公司，以支持MAI集团亚洲市场开发的策略；罗地亚公司宣布计划在中国青岛建设第二座世界级规模的白炭黑厂，以满足不断增长的环保型轮胎产品的需求。

　　业内人士分析认为，除了国内汽车业对零部件的大量需求之外，随着原材料全球普遍上涨，中国劳动力成本低，新厂设备先进，以及国内良好的投资环境等因素都是跨国轮胎公司纷纷加大中国投资的原因。

　　固特异董事长兼首席执行官罗伯特·基根最近表示：“我们计划到2012年，固特异全球产能的50%将来自于具有成本