这就如同奥运奖牌榜排名一样，中国可以按金牌数量称王，美国自然也可以按总奖牌数称霸，甚至欧盟也可以团结起来争个奖牌榜好名次，只是，这样的排名真的有什么可比性吗？不同的基准、不同的统计方法，自然会带来不同的结果，拿甲君的胖瘦去跟乙君的高矮相比一样，这又如何比较得出高下呢？

　　其实，在销量冠军的争夺中，“第一”那是代表了产品好，营销能力强。我想，行业里的每个人都心里门儿清，销量这个玩意儿，不仅靠产品力，品牌力，也还跟大经济环境，跟产品新旧换代有关系，一个月的销量不能代表这个产品就是最好的，一个卖得不好的产品或许也只是当时运气不好。这样看来，想着法子争第一，实在是有些“搞噱头”。

　　另外，不止是厂家忙着争销量第一，这年头，不论主流非主流媒体，也不论是主流非主流测评机构，通通都喜欢搞排名，今天是“消费者最喜爱的品牌”，明天是“十大最受追捧的车型”，只要掰得出理由，或者说，只要厂家肯投资，哪怕是一个月就卖100辆，也能弄按个煞有介事的名号，让其“名列第一”。名头多了，这所谓的“冠军”、“第一”也就变得苍白无力，刚开始消费者还看个热闹，现在只怕也是“半信半疑”了。所以啊，对以各大厂商而言，当月销量冠军、当季销量冠军都只不过是“过眼云烟”，不争也罢；而那些个东拉西扯的测评机构所评选出来的“第一”“十大”也只不过是“海市蜃楼”，看过就算。其实，消费者心目中的第一，才是跟“金镶玉”一样有价值啊！（陈鑫欣）

　　我们就是奥运

　　8月15日，北京迎来了奥运会开赛以来天气状况最好的一天，据说也是今年以来空气质量最好的一天。蓝天白云，秋高气爽，那天的北京漂亮得让人着迷，而我是其中一个被迷倒的奥运会观众。

　　受奥迪的邀请，我有机会与北京奥运会“亲密接触”。短短的两天行程，最深印象的是：迎着习习凉风，站在鸟巢三楼平台望向深蓝色夜幕下，被满月映衬着犹如蓝宝石的水立方，耳边传来阵阵加油欢呼声。那一刻，民族自豪感从心底油然而生。

　　今年我到了北京两回，实话实说，4月底参加北京车展与8月中参加北京奥运会，两者给我的“观后感”是天渊之别。北京车展开幕那天，交通状况糟糕透了，加上突如其来的大雨，让我还没有进展馆就变成了“落汤鸡”。新展馆的启用并没有配套完善的标识，让人找不着北，想问路发现保安竟然回答：“不清楚，我也是新来的。”而参加北京奥运会，我们乘坐的大巴可以走奥运车道，傍晚时碰上交通高峰期依然畅通无阻，沿路随处可见鲜花、雕塑，整个城市营造出喜悦祥和的气氛。到了比赛场馆，身穿蓝色服装的奥运会志愿者让人倍感亲切，这些年轻的小伙小姑娘总会带着笑容回答你的每一个问题。让我感到特别窝心的是，羽毛球比赛后下起了大雨，不需10分钟，大会马上派发免费雨衣。

　　短短4个多月，北京留给我截然不同的感受，原因是什么，估计地球人都知道：因为规格不一样。奥运会是倾全国之力举办的，而北京车展无论规模或影响力肯定比不上。本届北京奥运会的成功已经得到认同，我更关心它能够留下些什么。华丽的开闭幕式、精彩的比赛场面、夺得金牌的喜悦等等都会成为历史画面。站在一个普通观众的角度，我希望8月16日的蓝天白云能成为天天见的城市风景、我希望畅通无阻的交通让我们对塞车说“拜拜”，我希望贴心的人性化设施能够成为城市建设规划的“标准配置”，我希望当我们需要帮助时有人会伸出手而不是冷漠地走开。要做到这些很难吗？北京已经出色地做出表率，只要我们愿意，一定也可以做到的，因为我们就是奥运！

　　如果运动仅仅是运动

　　昨天，北京奥运会正式落下帷幕，因为奥运兴奋点转移而苦挨了近一个月时间的汽车厂商和经销商终于可以出一口长气了，