另外，即使国内厂商计划收购沃尔沃轿车，来自沃尔沃汽车工会的巨大压力也将使得收购计划存在很大的不确定性。而且，从上汽以往进行海外收购的经验来看，更为困难的实际上是在收购完成后的整合、磨合过程。国内汽车厂商如果要收购沃尔沃，就不得不考虑沃尔沃在北美市场如何复兴、如何应对欧洲市场需求疲软等问题。同时，国内汽车厂商应如何加大研发力度来面对欧美国家日渐严厉的碳排放法规，以及如何抽出人力资源来重整沃尔沃，这些问题都相当棘手。

　　“绯闻”背后

　　从上汽集团到东风集团，从东风集团到奇瑞公司，这一系列的扑朔迷离的“绯闻”事件让我们目不暇接。联系到去年年初呼声很高的关于一汽竞购克莱斯勒的传闻，再到今年前一阵传得沸沸扬扬的中国车企或将收购美国悍马品牌的小道消息……尽管这些传闻真假莫辨，但是我们不难看出，中国车企在跨国收购这方面的“冲动”确实愈来愈强了。

　　只是，以国内车企目前的实力，要进行跨国收购，难度还很大。从资金方面讲，目前国内并无一家车企有那么多闲钱可以顺利购进那些深陷泥潭的问题品牌，即使豁出老底咬牙购入，也没有足够的人力财力资源可以对其进行重整，与来自全球的竞争对手搏杀，更不用说在管理、研发、技术等方面的跟进。就拿此次收购沃尔沃一事来讲，如果上汽都难以消受，那么国内还有哪家企业可以发言呢。

　　当然，国内车企对于跨国收购的“冲动”其实正好反映了中国车企渴望“走出去”的心理。并购重组国际品牌，如果能与其进行成功的文化融合，不仅可以引进人才、借用其技术或生产平台，还能借助其品牌优势提升本土汽车产业的水平和档次，带动自主品牌走向国际市场。不得不承认，这是一个曲折却迷人的通往国际化的途径，但是说到底，能否“走出去”，关键还是在于玩转企业自身的核心资产和核心价值。