油价上涨、“燃油税”可能出台、大排量SUV热卖、4S店少人问津、原材料价格上涨、车价稳定，一个月来，国内车市陷入了令车主、车商都茫然不知所措的境地，这些彼此毫无逻辑可循的事实居然破天荒地扎堆出现了。于是车主纷纷选择观望。
 
　　记者了解到，“观望”带来的消极影响，将在秋季车市全面爆发。而甚至令业内专家都沮丧的是：今年的国内车市，已经无法用常理来解释和预判了。

　　政策不明消费者观望

　　“油价上涨已经吓走一些潜在顾客了，现在又有消息说要推出燃油税或消费税，就让另一些车主持币观望了。”沪上一家大众的经销商告诉记者，国内车市并非没有消费潜力，只不过在油价预期不确定以及税收政策未定的情况下，更多采取了观望的态势，“很多人都愿意等具体的政策细则出来后再决定车型，比如政策决定对哪个区间的排量征收重税等。”

　　“如果照这个趋势下去，国内车市很可能就要在今年秋季 ‘跌停’了。”一家雪佛兰4S店的负责人表示，短时间内，车市还在消化此前一段时间的订单和购买意愿，暂时还还不会出现大的崩盘，但眼下车市的惨淡，将在几个月后集中反映出来，“现在的客流量减少，将直接反映到未来预定量、销量上。”

　　进口SUV依然强劲

　　油价不断上涨、燃油税可能推出，但是国内的进口SUV以及大排量车型的市场依然火爆，事实上，这样的现状连专家也无从解释。

　　根据全国乘用车联席会统计，今年上半年的进口轿车市场中，大排量高油耗的高档车的份额首次超过了半数，成为了整个市场的中坚力量。其中，汽油越野车的进口数量首次超过汽油轿车，占全部进口汽车总量的约51%，成为进口汽车最大类。

　　对此，乘联会主席饶达也表示不可思议。饶达告诉记者，SUV是乘用车中最耗油的车型，比同排量的轿车要耗油10%至20%，但去年国产SUV的销量和进口SUV的销量都增长了将近50%，而且从今年的车市看，SUV火爆的情况或许将继续延续。

　　车价不涨修车价格涨

　　由于原材料价格上涨，车价的“拐点论”从去年底、今年初就已经甚嚣尘上。虽然国内车市的价格依然保持坚挺，不过业内人士认为，国Ⅲ标准的全面实施，很可能成为“压垮车商的最后一根稻草”，而未来国内车市很可能出现这样的情况：由于担心市场反应，车价不会大幅上涨；成本上涨带来的压力将转嫁到维修、售后服务等“后汽车市场”。

　　据悉，车辆成本的大头是发动机，因此发动机的升级换代带来的成本最大。据统计，一辆商务车从国Ⅱ标准升级到国Ⅲ标准，成本平均要增加数千至万元不等。加上原材料成本的不断涨价，单车成产的成本其实已经很大，“其实近几年的单车利润已经很微薄了，这些成本很可能再度转移到零配件、售后服务等‘后汽车市场’。”本市一家汽车品牌经销店的负责人认为，今后即便车价不涨，车主依然会通过 “后车市”来为生产成本的上涨买单。