此外,由于奥运会的召开以及部分省市实行限行,业界预计,受其影响第三季度车市销量难以大幅上涨。

　　车价跳水战偷偷来袭

　　国家发改委价格监测中心在上周发布报告指出,在供求矛盾仍是决定价格变化的最主要因素下,预计下半年汽车市场依然是供大于求的买方市场,因此,降价将成为拉动需求增长的主导力量。今年下半年,在生产经营成本上升以及消费税预期调整的情况下,价格虽有可能出现短期小幅波动,但不会影响平稳下行的总体运行趋势。但降幅会比上半年有所趋缓。

　　据国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市的监测,6月份,乘用车价格整体下降,环比连续3个月走低,环比与同比分别下降0.18%和2.18%。上半年国产汽车价格呈振荡下行态势。1-6月份,国产汽车价格比去年同期下降了3.02%。

　　上半年,奇瑞、江淮、吉奥等企业曾涨过价。不过,市场的严峻形势已经令部分主流厂家试探性跳水。上周,广州丰田在成都的3家经销商联合打着《反垄断法》的旗号,开始大幅度优惠2万元,此举得到厂方的认可。另外,一汽-大众从7月初也暗中启动终端价格优惠,以清理库存。

　　本报记者在对广州汽车市场的调查中发现,上半年约九成经销商未能完成销售任务,下半年价格战在所难免。

　　实际上,为减轻下半年的销售压力,价格战已经悄然展开。蒙迪欧致胜、东风标致307、别克君越、一汽-大众迈腾、雪佛兰景程等,价格最高降幅已达3万元。最先扛起涨价大旗的自主品牌也很快隐退。官方涨价不久的奇瑞、江淮宾利也加入降价的大军,华晨、海马等自主品牌也纷纷下调价格。

　　一位奇瑞经销商说:“此前价格一涨,车立马卖不动。”在他的4S店,奇瑞旗云正打出4.8万多元的特价进行促销。

　　一些经销商预言下半年车市会有较大的变化。据介绍,变化主要体现在两方面:一是消费潜能的释放。因为上半年市场惨淡,积累了许多持币待购的消费群,这个群体的购车欲望会在下半年底集中爆发；二是市场活动的刺激。上半年因雪灾、地震、南方暴雨等自然灾害的影响,厂家大面积的市场推广活动都开始缩减。现在厂家也开始为下半年的竞争着手准备,市场推广加上价格刺激重新带热市场的可能性很大。

　　另外,目前新车上市频繁,但销售状况并不如预期。大多数看车客户认为新车价格吸引力不够。汽车行业分析师贾新光认为,面对今年车市的复杂情况,新车型的价位都预留一手,不肯低价上市,是为随时降价以应变。

　　新车40余款轰然驶来

　　继年初的新车潮之后,从下半年开始,新车密集投放将再度展开。据统计,下半年将有来自自主企业、合资企业以及进口的总计38款新车宣布上市。

　　自主品牌下半年将延续攻势,预计有13款新车推出。其中包括奇瑞A3、比亚迪F1、骏捷旅行版等人气车型。力帆汽车将会在9月初期推出620车型,年底长安汽车将会推出长安V101轿车,另外,东南还将推出V3菱悦以及一款神秘的Cross风格车型,长城还将推出炫丽。

　　在下半年,德系和美系品牌即将发布5款车型,主要为A级家用市场和A0级的小型轿车。其中长安福特的新嘉年华、上海大众斯柯达的法比亚和一汽-大众的新宝来,一汽新马自达6等都是消费者关注的焦点。

　　日韩法方面,下半年将有6款车型出现,不过除了东风雪铁龙世嘉是以全新车型出现以外,其他车型均为老款车型的改款、增配形式。

　　另外,今年年末还会有两款大型SUV别克昂克雷和起亚霸锐会进口到中国。英菲尼迪和讴歌作为日系两大品牌的高端产品将会引入两款新的产品到中国,三菱年底将会一口气引入日本原装Lancer和三菱明星级跑车第十代EVO,这意味着除了国外版本的戈蓝,三菱于明年还将引入自己的全