年年做车市盘点，似乎这已经成了一种规律性的工作。而今年再次做这个事情时，感觉有点无从下手。因为无论是全球还是中国的车市，发生的大事颇多。但是，最让笔者感触的是近日车市发生的“蛇吞象”、“小鱼吃大鱼”的保时捷收购大众事件。为了与丰田、通用巨头抗衡，保时捷与大众的并购似乎更符合德国乃至欧洲的心愿。

　　由此，笔者联想到我国汽车工业现状：起步晚，基础薄弱，技术落后等等。但国人仍是不忘“人与人斗的乐趣”，相煎何太急？但似乎又没有出现谁能把谁吃掉的局面。因此，中国汽车工业的崛起，进而与世界列强的抗衡，就显得有点滑稽，至少目前是如此。

　　当然，某些人会认为，战乱之后才有合并。但是，就目前所谓的民族汽车，真的能挺起胸膛吗？要我们国人支持民族汽车，看看民族汽车到底都做了些什么？要我们支持民族汽车，您总得拿出个理由吧，面对国际巨头品牌的压力，民族汽车被合资的、进口的禁锢在了车市的下游，“往上走”是如此地艰辛。

　　就市论市，2008年上半年，中高级车是双赢的，既赚足了“眼球”，又挣满了荷包。而以凯美瑞、新雅阁、新天籁构成的“三剑客”为典型代表，形成了中高级车市的中坚力量，与英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯三豪华品牌构成了日系车型进军我国车市的强大阵容。

　　在国内市场，凯美瑞上市首月销售5927台，新雅阁首月销售7384台，而新天籁在震后上市的首月销售更是达到8000台。在2008年上半年，中高级车销量的前三名，日系车就占据了两个。如此，欧洲人要与日本人争夺目前全球第二大的汽车市场，保时捷与大众的并购就显得刻不容缓。

　　无论是年中还是年终的盘点，笔者做了很多。但往往盘点的结果却让笔者汗颜。因为，好像每次的盘点都是在为国外品牌歌功颂德，彰表战绩。