2008年白驹过隙，奥运的倒计时牌在不知不觉中已经快要走到终点。今年上半年人民币升值、原材料价格上涨、劳动力成本上升、雪灾震灾等诸多因素给中国经济的发展蒙上了一层阴影，汽车工业因而受到了严峻挑战。而根据中国汽车工业协会最新统计：2008年上半年，全国汽车产销双双超过500万辆，同比增长均超过15%，与去年同期22%以上的增速相比，增幅虽然有所回落，但仍然保持了良好的增长势头。
 
　　在过去的半年时间内，各级市场暗潮涌动，各大企业患得患失，众多车型或辉煌或沉寂……早报汽车周刊借助权威数据，对上半年车市进行盘点分析，为车商为读者提供一份详尽的市场报告。

　　★市场变化见证市场走向

　　在轿车领域，随着新凯越、悦动、朗逸、307两厢的推出，中级车市场依然保持了旺盛的精力，仍然是占有率第一的市场。而逐渐向中级车市场延伸的中高级轿车市场占有率也再创新高，以雅阁、新天籁为代表的新车型，采取面向私人消费群体的主攻策略，不仅以2.0L车型下探至中级车市场，还往上以高端的3.5L车型向高级车市场迈进，使私人轿车的档次进一步提升。雅阁的品牌号召力似乎更胜一筹，在中高级轿车市场占优，但新天籁的技术优势同样明显，再借助高端品牌公爵的名号，发展潜力不可小觑。

　　而小型车的市场占有率却一直呈下滑趋势，高端小型车却成了今年的热点。上半年雅力士和新飞度的小型车王者之争，成为了车市焦点。雅飞之争从某种程度上是对传统消费观念的一次冲击，在人们固有的思维中，车的档次是和大小紧密挂钩，车越换越大就是越混越好。其实，小车未必就是百姓车，小型车本该涉猎消费的各个层面，不仅有QQ、奔奔这样的低端小型车，也有甲壳虫、MiniCooper这样的豪华小型车。精品小型车雅力士上市一个月，就取得了近5000台的销售成绩，无形中为今后小型车市场的发展提供了另外一种思路。

　　★10大腕背后的“酸甜苦辣”

　　焦点：根据中汽协的统计，今年上半年，一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特依次为上半年销量前十位的乘用车生产企业，共销售175.70万辆，占轿车销售总量的66%。

　　早报分析：南北大众的整体市场占有率突破20%，仍然是中国汽车行业中的老大，但是一汽丰田高达80%的同比销量增长，不得不让大众感到危机四伏。

　　前段时间全系车型降价促销的大手笔，终于使一汽大众保住了销量冠军的头衔，还缓解了库存压力，使其下半年可以轻装上阵。

　　而东风日产则是前十企业中的一大亮点，在市场普遍低迷的这半年里，东风日产连续推出了逍客、骊威劲锐版、2008款轩逸炫酷版以及新天籁五款车型。TIIDA和轩逸稳定的销量加上骊威的慢热，最后由逍客和新天籁强势出击，无懈可击的产品攻势使东风日产在2008年上半年势如破竹，超额完成上半年销量目标近1万辆，同比增长24.3%，一跃成为广州三大日系车企产销量的第一名。

　　上海通用、广州本田、北京现代借助各自的重点新车型，强势拉动了企业的销售排名。不过，北京现代拿出“伊兰特+悦动”的组合式打法，使上海通用的支柱车型新凯越有点吃不消，从而减缓了上海通用的增长速度。

　　★销量英雄后劲各异

　　焦点：在车型方面，捷达、凯越、卡罗拉、QQ、凯美瑞、雅阁、伊兰特、领驭、夏利和乐风依次占据了轿车销量榜的前十，共销售83.85万辆，占轿车销售总量的31%。

　　早报分析：今年上半年的累计销量排名仍是中级车的天下，捷达、凯越、卡罗拉、伊兰特占据了前10名的4个主力位置。但这4款车热销的背后，却是四家企业产品青黄不接的窘境。一汽大众寄予厚望的迈腾、一汽丰田今年力推的新威驰，都已从各自的细分市场