放眼全国的各大城市汽车城：北京有著名的亚运村，其总经理苏晖一直在为汽车城的发展而不断提出新的思路；南京的大明路“宁南汽车街”是刚兴起不久的汽车集中销售街，有着旺盛的生命力；上海的汽车城们经历了10多年的发展变革，衰败之气日渐弥漫。
 
　　应该说，国内汽车销售市场呈现“二元定律”模式，即4S店模式与囊括了二级汽销的汽车城模式，两者此消彼长。上海、北京、广州等汽车销售发展较早的城市，经历了由二级销售向4S店主次关系过渡期，并由此衍生出汽车城、汽车街。

　　而目前，汽车城、汽车街在大多数城市逐渐衰弱，4S店模式更是遭到了《反垄断法》的质疑，难道汽车销售将会再回到以二级代理为主的汽车城模式？

　　此时必须提出对新模式的思考，打破传统的“二元定律”，这不仅是汽车城或是集团经销商必须思考的问题，更是汽车生产厂家值得思量的。只有厂家与经销商合作协商出共赢方案，尊重各自利益，才是今后汽车销售模式的新方向。