今年上半年，人民币升值、原材料价格上涨、劳动力成本上升、自然灾害等诸多因素对经济的发展产生了影响；今年4、5月份连续两个月全国乘用车销售呈现下滑，6月车市则延续下滑趋势。据乘联会数据显示，6月份全国乘用车销售51.75万辆，环比下降1.3%。然而，在整个车市低迷的环境下，北京现代的表现可谓是一个例外。

　　自4月上市以来，ELANTRA 悦动3个月销售连续突破万辆，而伊兰特、途胜同样持续热销。在如此强劲的拉动之下，北京现代自4月份起，整体销量便进入车市前六位，并一直持续到现在。1~6月，北京现代实现164792 辆的销量，同比增长47%，增幅在众多汽车企业中名列第二。

　　去年底，当北京现代将2008年的销售目标确定为38万辆时，很多人提出了质疑。因为2007年北京现代的全面调整，致使销量方面不尽如人意。而今，北京现代俨然是“王者归来”，其逆势飞扬的背后究竟有哪些原因呢？

　　原因一：第二工厂竣工投用突破产能限制

　　从今年4月开始，整个车市便步入负增长。4月份，全国轿车销售44.46万辆，环比下降13.80%。5月份车市环比下降近7％，总销量约46.9万辆。6月份，全国轿车销售36.96万辆，环比下降2.02%。销量前十位的汽车厂商基本都处于负增长。有鉴于此，许多汽车厂商已经或者准备下调全年销量，其库存也纷纷达到历史高点。

　　众企业销量整体滑坡，北京现代的表现却十分“反常”。这不得不归功于北京现代第二工厂的竣工投产和战略性车型ELANTRA悦动的成功上市。

　　2007年，由于产能的限制，北京现代无法推出更多车型，在新车层出不穷的车市中显得有些被动。但是，随着第二工厂的建成和投入使用，北京现代很好地解决了产能和新车型的问题，变被动为主动。同时，第二工厂及技术中心领先的制造技术和工艺还为北京现代提升产品质量提供了有力支持。

　　原因二：ELANTRA 悦动“厚积博发”刮起车市旋风

　　作为北京现代第二工厂推出的首款车型，ELANTRA悦动可谓全面演绎了其崛起的力量。根据乘联会数据统计，4月8日，在悦动上市后仅仅3周的时间内，其销售就突破万辆，达到11023辆。不仅如此，在5月和6月车市整体环境低迷的环境下，悦动依然势如破竹，连续3个月销售突破万辆。

　　ELANTRA悦动是北京现代第二工厂新产能和新技术下的重要成果。在油价高企的态势之下，北京现代为用户充分考虑了燃油经济性、国IV排放标准、审美喜好及驾乘环境等因素，对欧美明星车型New Elantra进行全新技术平台上的开发，使其拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，并搭载全新调校的发动机，令ELANTRA悦动的燃油经济性对比国内在售伊兰特车型提高8%。无论是外观，还是尺寸、动力，还做做工品质等方面，ELANTRA悦动均表现出显著的提高，产品竞争力也随之凸显。

　　出众的产品力北京现代对于ELANTRA 悦动和伊兰特的组合营销也是市场成功的关键。由于车型定位和目标消费者的不同，伊兰特的目标市场下移至三、四级城市，更为年轻时尚的ELANTRA 悦动则主攻全国一线城市，两款都在万辆俱乐部的拳头产品互相配合补充，为北京现代提升市场占有率立下大功。两个车系同时月销量过万的汽车厂商屈指可数，在国内车市，只有上海大众，上海通用和广州本田曾经实现过月销过万的佳绩，但是像ELANTRA 悦动和伊兰特这样新老同堂，并且双双破万的就更为罕见，这样“双赢”的局面是北京现代的产品力和营销力最好的体现。

　　原因三：“全面调整年”奠定坚实基础

　　如果说北京现代上半年的逆势飞扬，新工厂、新车型是首功一件的话，那么去年北京现代正确积极的全面调整策略则更是功不可没。

　　去年被北京现代确定为“全面调整年”，尽管这样的调整令北京现代经历了难熬的“阵痛”