把汽车碰撞标准引入中国，提出了第三方测试的理念，得到国际NCAP组织一定程度的认可，使汽车安全深入人心，在这些方面，C－NCAP可谓功不可没。对媒体的质疑和批判，中汽研属于有则改之无则加勉。比如企业回购汽车一事，为防止被误认为追求商业化利益，中汽研的态度很明确，库存车一律保留3年。再如承诺如果对成绩有争议，可重复进行试验，公布所有营收开支，有限度地接受厂家主动申请等，都是C－NCAP破除争议、完善自身的体现。

　　流言善变，对于C－NCAP来说，此次媒体危机未必是一件坏事。正如一位业内人士所说，做第三方评价体系最重要的就是独立性和权威性，这是一个长期的工作，如果里面有什么利益交换的话，最终只能被淘汰。相信时间会证明一切。