5月30日，国家发改委召开关于汽车行业发展的相关会议，其中将关于汽车新技术以及新能源汽车发展的八类课题交给中国汽车研究中心进行专项研究，而值得关注的是，这八项研究课题关注的多数是“近期”技术发展问题。

    据参加会议的消息人士透露说，上述研究课题包括，节能汽车和新能源汽车近期发展技术、高效内燃机近期发展技术、汽车传动和驱动技术、整车设计及优化设计、材料轻量化、电动汽车近期发展技术、代用燃料近期发展技术以及交通能源方面的研究。

　　我国从25年前开始在山西进行甲醇试验，开始探索代用燃料以及新能源汽车，但是后来新能源汽车也经历过粮食乙醇和煤变油项目被叫停的震荡，我国新能源汽车的发展政策始终处于变化之中。
 
　　上述消息人士分析认为，此次发改委将高效内燃机、代用燃料等更接近市场化的近期发展技术作为研究重点，表明国家将更快推进节能和新能源汽车。而交给中国汽车研究中心进行课题研究，或许跟其开展汽车标准的制定有关，汽车新技术和新能源汽车即将进入发展新阶段。

　　目前，在节能减排的政策驱动下，我国替代能源及新的动力技术汽车发展呈现多元化的趋势，虽然汽车企业希望政府部门出台明确的新能源汽车技术和产品发展路线，但是综观全球市场，新能源汽车仍处于探索发展阶段，并没有确定统一的发展方向。

　　事实上，我国新能源汽车发展也经历过反复和变迁，以甲醇汽车为例，虽然1983年就在山西开始试点实验，但是经过了25年的发展却仍然没有甲醇的国家标准，这也阻碍了甲醇汽车的进一步发展。

　　“目前来看，经过个别省市的实验表明，煤基甲醇作为车用替代燃料是非常好的。”中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生说，“但是由于此前的政策支持力度不够大，所以车用甲醇的国家标准以及政策扶持都没有出台，所以至今甲醇汽车发展仍然集中在山西等个别地方。”

　　中国已成为世界第二大能源消费国，并已成为世界第一石油进口大国，能源的潜在危机已经近在咫尺。“在亟须缓解石油紧张的今天，甲醇汽车经过20多年的发展，应该可以马上应用并以缓解石油紧张的问题，但是由于没有统一的标准和政策扶持，甲醇汽车仍不能大规模的发展。”

　　除此之外，2007年6月，国家紧急叫停煤变油和乙醇汽油之后，使我国新能源汽车又遭受一次震荡。自2003年5月，吉林省率先展开对车用乙醇汽油的试点工作后，我国车用乙醇汽油试点省份曾扩展到9个省。但是后来我国对粮食原料的需求量与日俱增，给玉米等原料的供给带来沉重压力，粮食制乙醇被迫叫停。

　　2006年有20％的玉米产量用于生产生物燃料，到2007年这个数字上升到30％，这导致玉米价格上涨接近100％。中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康说：“粮食制乙醇不仅大幅提高美国粮食价格，世界粮食结构也将因此受到重大影响。”

　　在粮食乙醇被叫停之后，木薯、甘薯、甘蔗等非粮乙醇进入人们视野，但目前非粮乙醇产业化程度还不高。

　　“十五”期间，在国家科教领导小组的领导下，在相关部门、地方政府的支持配合下，启动了电动汽车重大科技专项，并确立了“三纵三横”（燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”）的研发布局，并在整车技术开发，关键零部件研发和共性研发技术平台建设方面取得了丰硕的成果。

　　按照以往的惯例，“十五”期间启动电动车专项后，“十一五”

　　期间应该是电动车的商业化应用阶段，但是目前来看，纯电动车和氢燃料电池汽车的市场化仍需时日。

　　在上海内燃机研究所新能源发动机电控技术研究室主任兰志波看来