与年初的冰雪灾害直接造成一部分铁路、高速公路主干道瘫痪不同，地震只会影响某些地区性的交通系统，不会对中国的交通系统造成重大破坏，对中国经济的影响有限且短暂

　　“在都江堰、绵阳等地，私家车、出租车义务拉伤员，”新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红5月19日对记者说：“车在地震中成了流动的家。这些因素可能会从正面推动震后汽车市场的消费。”

　　随着四川汶川“5·12”大地震过去一周，详细灾情正陆续浮出水面。国内外各界正在关注地震对中国经济带来的“余震”。

　　据注册地在重庆的西南证券分析，此次地震灾害造成的全部损失可能在1050亿元至1900亿元之间；相关地区的间接经济损失可能在300亿元至600亿元之间；可能造成二至四季度经济增幅减少0.15%至0.2%。

　　“四川省的经济是整个中国西部和西南方的火车头。约200亿美元（1400亿元人民币）的经济损失占四川省2007年国内生产总值的20%。”俄罗斯科学院远东所副所长、中国经济和社会研究中心主任安德烈·奥斯特洛夫斯基近日表示，中国政府有能力在2年至3年内弥补地震所带来的经济损失。

　　短期影响将很快恢复

　　遭遇地震的四川省并非制造业中心。据统计，四川省的生产总值仅占中国国内生产总值(GDP)的3.9%，四川省制造业产值仅占中国全部产值的2.5%。

　　以制造业代表的汽车行业来看，四川汽车业的规模在全国并不大。据四川省汽车流通协会的统计数据，2007年四川省汽车产销总量超过16.7万辆，全省拥有30万辆汽车生产规模。

　　“重庆是国内很重要的汽车生产基地，因为离震中较远，没有造成很大影响。成都有少量的生产厂，主要是四川一汽丰田。不过即使是在丰田体系内部，这一部分的量也很少，不会对整个体系造成大的影响。”郎学红说。

　　福特汽车公关部相关人士5月19日对记者表示，重庆工厂曾短暂停产，撤离工人，但现在已经恢复生产，影响不大。

　　位于成都的四川一汽丰田于5月19日恢复生产一天，因接到有关余震的通知，于5月20日开始停产。丰田汽车（中国）公司公关部杨经理5月20日对记者表示，何时恢复生产还不知道，到目前为止影响了大约380辆车的生产。

　　“地震带来的负面影响主要是在生产方面，恢复将会很快，”四川省汽车流通协会的霍先生5月19日对记者说：“但原定于５月底下线的野马车肯定不能正常下线了。”

　　曾经风靡一时的野马车是四川汽车的骄傲，原定于5月底重出江湖，并于今年7月份进行批量生产。

　　郎学红还表示，四川多为山路，汽车消费结构中SUV比例偏大，估计震后产品的市场格局不会有太大变化。她预计，年内四川汽车市场会恢复正常。

　　交通破坏没有雪灾大

　　“现在四川的公路已经成为生命线，暂时不会用来运商品车。物流肯定会受影响，但因为这些地区汽车消费需求不高，影响不大。”郎学红表示，成都的销售量最大，约占全国市场需求的5%左右，其余的汶川等地，占销售份额可能不足1%。

　　霍先生也对记者表示，物流造成的困难可能会造成汽车价格小幅上涨，但“涨不了多少”。

　　“与年初的冰雪灾害直接造成一部分铁路、高速公路主干道瘫痪不同，地震只会影响某些地区性的交通系统，不会对中国的交通系统造成重大破坏，对中国经济的影响有限且短暂。”一位交通运输专家对记者说。

　　据交通运输部网站的消息，四川省境内的所有高速公路已经恢复正常通行，成都、德阳、绵阳、雅安等受灾地区的主要干线公路已经抢通。陕西、甘肃、重庆等周边省份通往四川的干线公路也已保持畅通。除了四川外，全国其他地区受地震影响的公路交通基本恢复正常。

　　据了解，今年初的雪灾曾造成交通中断、电网停电、铝厂停产，华南大部分