新华信汽车行业分析师朗学红向记者表示，经过他们多年的观察，往年从3月开始各大汽车厂家就会进行各种集中的降价促销活动，但是今年的3月则显得比较冷清。即便有一定幅度的降价行为，也是新车上市前的库存促销，今年的新车定价也普遍缺乏惊喜，但这却为原材料涨价留下了足够的空间。

　　车周刊预测：

　　下半年车价将小幅下调

　　伴随着4月国内车市的低迷，下半年，各大汽车厂家很可能会拿出相应的促进措施。今年上半年中级车市场通过新车上市普遍提高了车价，这也是为今年下半年的降价活动提前做好了准备。但是由于汽车成本的增加，所以即便下半年中级车市场仍然会采取降价手段，但是其降价幅度与往年比可能会大大缩水。

　　中高级轿车

　　市场现象：

　　新车战和价格战此起彼伏

　　在原材料涨价这个问题上，中高级汽车市场相对反映并不明显，更多却是受市场因素在调整。为了应对新雅阁的上市，近日，马自达6和领驭纷纷拿出了相应的应付措施，马自达6赶在4月底之前已经推出了两万元的促销措施，目前其全系主流车系的价格都控制在了20万元以内。上海大众的帕萨特领驭最近也推出了其特价车型。蒙迪欧致胜也有较大幅度的优惠政策出台。

　　专家分析：

　　成本增加相对容易消化

　　新华信汽车行业分析师朗学红认为，中高级汽车相对前两块市场品牌附加值更高，利润空间相对更大。再加上生产中高级汽车的多半都是些大型主流合资企业，这部分企业很早就开始着手内部管理和成本控制等环节，所以应对此次原材料涨价风波的抗风险能力相比较强。

　　相对来讲，朗学红认为今年宏观经济紧缩，股市和楼市的波动等因素都会对车市尤其是中高级车市产生较大影响，所以今年中高级车市场将面临的真正压力将来自于销量。

　　车周刊预测：

　　今年竞争最激烈的市场

　　在车市3月销量爆发性增长之后，4月份销量出现了大幅回落，中高级车市场的价格战争也势必会打响。

　　今年3月，广州本田新雅阁以2.1万辆的销量把15个月连冠的凯美瑞拉下马，东风日产汽车又将推出全新一代的天籁，其除了将原有的2.3L发动机更换全新2.5L VQ发动机之外，在外观、配置上都有较大升级，价位将和现有天籁保持在接近的区间内。

　　面对新雅阁、新蒙迪欧致胜、新天籁等新车的冲击力，马自达6和领驭等车型则拿出了各种实惠的价格政策。总之，中型车市场的竞争已步入白热化，价格战争也是一触即发。

　　价格拐点or产业拐点

　　此次汽车原材料价格上涨对车市的震荡，与其说是价格拐点，不如说是产业拐点。

　　新华信汽车行业分析师朗学红告诉记者，此前不少国内汽车企业主要凭借中国每年高速增长的车市就已能让企业的规模化生产不断提升，而这种规模化生产本身就能带来单车成本的不断下降。但今年由于汽车原材料价格全球性上涨，仅靠车市增长带来的规模化生产已经很难完全填平原材料价格的上涨。所以，车企内部的精细化管理和各种成本控制能力的大小很大程度上就决定了企业对涨价成本消化能力的强弱。和国际上通用、丰田等汽车巨头相比，中国车企在这一块上显然还有很多差距。这也是为什么此次原材料价格上涨受波及最大的主要都是自主企业。此次原材料价格上涨对于中国汽车产业来讲是一次很好的警示，未来竞争格局毕竟向规模化和精细化管理方面迈进，如果今天的中国汽车企业不能在成本控制上站稳脚跟，那么在未来的竞争中就必将被抛弃。所以，对于车企来讲，价格背后真正的拐点将是产业的变化。

　　车价回顾

　　2006年：

　　据网上车市监测，与2月份相比，2006年3月份我国乘用车价格指数比2月份下降了0.40%，2006年一季度国产车价格稳中有降，到了3月底全国乘用车价