自主风潮

　　如果有人问我，看完北京车展最大的感受是什么，我会回答：中国汽车新自主力量终于“破茧成蝶”。历经20多年的磨砺，技术水平与自主研发能力的提高，使得中国自主汽车力量的蜕变终于从量变开始转向质变。本届北京车展上我们惊喜地看到，原本势单力孤的自主力量如今有了多个“兄弟”加盟，其中包括以北汽和广汽为代表的集团自主力量、以广本“理念”为代表的合资品牌自主力量、名爵荣威为代表的“海归派”自主力量以及以东南汽车自主品牌为代表的“自主复兴力量”。多个自主力量的兴起，使得国内汽车界的“中国声音”前所未有地高涨。

　　东南汽车唱响“自主复兴力量”

　　可能大家还都记得几年前悬挂东南汽车“大鹏展翅”标志的菱帅，但是随着日后东南汽车与三菱汽车合作的深入，此后东南汽车的轿车产品如蓝瑟、戈蓝都已悬挂三菱标志，传统自主品牌东南汽车“大鹏展翅”的标志就渐渐在人们眼中消失了。这对于东南汽车而言无疑是一个遗憾。

　　但是此次北京车展，我们惊喜地发现，曾经熟悉的“大鹏展翅”标志又回来了。而这“重生”的东南标志，将配备在东南汽车的新自主品牌车型上。此次北京车展，东南汽车发布了其自主品牌新车“东南V3”，并且受到了业界的强烈关注。东南V3是东南汽车自主研发的自主品牌轿车，是一款充满时尚感的A0级家轿。预计在今年下半年量产并上市的东南V3，融入了当代流行元素以及概念车设计元素。可以说东南V3的亮相，标志着东南汽车在自主品牌车型的研发和创新方面迈出了坚实的一步。

　　东南汽车的合资优势可谓由来已久，东南集团在三菱汽车正式入股后又与克莱斯勒集团合作，所以说东南汽车可以融合来自多个国外品牌的先进技术和理念。东南汽车总经理简清隆在接受采访时表示，与传统的自主品牌车厂相比，东南汽车品牌选择的是高起点自主创新模式，即在开发与引进国际先进技术资源的基础上，走自主创新、自主研发的发展道路。就是说“站在巨人的肩膀”上发展自己，取长补短。针对东南自主品牌与东南合资品牌的战略分工问题，简清隆表示，东南汽车坚持本土化与国际化双线并行的战略构想，但是东南自主品牌车型在价格与侧重点方面会与东南合资品牌车型有所差异。他在采访时提出一个构想，即三菱品牌侧重点是运动，而东南自主品牌的侧重点可能是安全。

　　自主研发新力量崛起

　　长久以来，合资车企在我国车市占据着主导地位，而其车型基本上都来自国外合资方。但是此次北京车展，广州本田展台上最大的亮点却是其自主品牌“理念”。自去年广州本田成立汽车研发公司并宣布将推出自主品牌，这一大胆突破的行动就受到业界广泛关注。此次北京车展上，广本自主品牌正式被命名为“理念”并且推出了一款概念车。这是国内中外合资企业诞生的第一个自主品牌。据悉，广州本田“理念”品牌轿车将于2010年正式投产，并陆续推出全系列的车型。

　　与此同时，国内合资车企的“标杆”———上海大众和一汽大众，此次也分别带来了它们的首款自主研发车型LAVIDA朗逸与新宝来。作为上海大众推出的第一款悬挂“大众VW”标志的A级车，朗逸也是上海大众第一辆全新自主设计和开发的量产车。上海大众研发团队在研发朗逸时更多考虑了中国市场的审美需求，因此可以说朗逸是上海大众在新车研发领域的扛鼎之作。而曾经代号为ModelX的新宝来则是一汽大众展台上的最大亮点。

　　除了合资车企如火如荼地推出其自主研发车型外，各个汽车集团公司也有条不紊地推出自己的“自主计划”。在此次北京车展的广汽展台，一左一右的广本新雅阁和广丰凯美瑞似乎都只是陪衬，而真正的主角则是广汽的自主品牌。此次广汽共带来3款自主品牌概念车在内的5款展