经过3年多的市场考验，宝马公司在2007年3月开幕的日内瓦国际车展上推出经过改款设计的宝马新1系紧凑车型，此次引入中国市场的就是该车型的5门版。虽然是一款入门车型，但是这并不会影响它作为“宝马”车型的特质，宝马1系的设计灵感来源于40年前曾引领风尚的宝马经典车型。

    时尚和运动的设计风格与定位

　　宝马1系的设计风格将介于Z4小跑车和3系紧凑轿车之间，这就决定了1系将具有十分时尚和运动的设计。此外， 宝马1系将宝马品牌向小型车进一步延展，起到了连接MINI车型的跨品牌关联作用，填补了宝马集团紧凑掀背车型的空白。新1系是一款小款改车型，在对原有的5门掀背版1系的改款升级中，宝马不仅仅推出了3门版掀背车型，还推出了令人期待已久的1系 Coupe轿跑车以及1系软顶敞篷车。进入国内的宝马1系是目前宝马生产线上最新的一款。

    1系与宝马Z4有几分相似之处

　　宝马1系的车身轮廓凹凸有致，十分抢眼。当你第一眼看到它，就会感觉到他的运动品质，50∶50的重量分配比例，让它在紧凑型细分市场中非常独特，修长的前端和进一步后移的乘客舱，与宝马Z4有几分相似之处。前脸醒目的镀铬棱线、保险杠下部的双肾形进气格栅以及前伸的宽大唇形扰流板，给人以十分稳健的印象。透明玻璃大灯、矩形前雾灯以及双肾进气格栅，饱满有型，1系正中间的BMW双肾形进气格栅经过重新设计，变得更大。

　　最大乐趣：发动机前置后轮驱动

　　宝马1系最大的乐趣在于采用发动机前置，将动力传递到后轮上。1系首次将掀背车易于操控的性能与宝马的经典操控性能结合在一起。1系是同级别车型中唯一一款通过后轮将发动机动力传递到路面的车型。这种发动机前置、后轮驱动原理特别有利于重量均衡分布并优化牵引动力，仔细看了看，发动机位于前轴之后，基本算上“中置”了，依然保持着50∶50的完美分配。1系的五连杆式后桥基本上源自于双横臂式后桥，其上、下三角臂分别被替换为两个单独连杆。无论是车轮支撑侧的大幅支撑基础，还是硬度极高的连杆和后桥支架，以及通过推杆连接到车身，这些都使得车轮导向十分精确。

    6速自动变速箱出色 手动挡不容易上手

　　坐进驾驶室，第一感觉就好似我们进入了一个结实、牢固的空间内。宝马1系列舒适的座椅布局和良好的操控感觉给我们留下了深刻的印象。当汽车转向时，三辐式运动方向盘传达给驾驶者的转向回馈敏捷、精确。120i标准装备有六挡手动变速箱，也可以选择Steptronic六挡手/自一体变速箱，可以通过选挡杆进行手动换挡。而120i配备的2.0升直列4缸发动机，也装备有Double-VANOS可变凸轮轴正时系统和 VALVETRONIC气门控制系统，能产生115千瓦/156马力和200牛顿/米的最大扭矩，比进口的320i手动版多了6匹马力。因此，120i仅需8.6秒就能从静止状态加速到100 km/h，其最高车速可达215 km/h。

　　在操控感方面，120i手动挡就不是那么容易上手，在全力起步时，大长度的离合器行程结合1、2挡之间的大齿轮比变化总让大部分试驾者在二挡时发生响胎的情况，弹离合的频率很高。手动变速箱也没有VW的MQ系列变速箱顺畅，没有倒挡保护装置也会对安全留下一丝隐患。

　　价格：6月2日，宝马在华宣布了1系的上市价格，三款车型：120i手动型售价为27.3万元、120i自动型售价为28.8万元，130i自动型售价为44.5万元。

　　总结

　　总体说，120i动力够用，虽然手动挡的价格更便宜，但自动挡的120i也不弱，变速箱非常聪明。当然，追求动力和操控的车迷，一