宝马1系绝对是非典型“两厢车”，从上车的那刻起，你就会发现它的车身是那样的低矮，就和专业级跑车一样矮；而四个轮子是那样的饱满，就如一只准备捕猎的蜥蜴一样，充满肌肉线条动感，紧紧地贴在路面上。

    饱满腰线极富张力又不失优雅

　　宝马1系列的车身整体外观给人一种锋利、尖锐的视觉冲击。从侧面看，线条立体动感，下半部刀斧般的曲线又让人想到了Z4跑车，其流线型的设计，略带弧度的车顶，以及车门处凹凸适度的绝妙设计都必将引得路人驻足观望。宝马1系腰线的精巧设计使其极富张力又不失优雅，充满了很强的力量感。宝马独有的C柱倒弯钩曲线设计，配合高挑的腰线，让你觉得他就是一支即将离弦的箭，这样的设计还为后排的乘客提供了较宽敞的上下车空间。

    从后面看起来显得更宽更强劲

　　宝马1系的尾部全新设计是本次设计改变中的重要组成部分。1系在车尾的设计上并没有太多的复杂线条，分列在两侧的尾灯面积也显得很小，不过印象中这样的设计似乎又与宝马Z4跑车不谋而合。

　　尾部水平线条使新宝马1系从后面看起来显得更宽、更强劲。后导流板上独特全新轮廓线条成为车门槛线条在侧面的延续，并再次突出了前导流唇缘的独特造型。车尾的后裙板中的闪亮边线与前扰流板呼应。尾灯组也极具个性，倒车灯与转向灯各自分开。这些尾灯均采用LED设计，与双氙气头灯相得益彰。这些细节的设计，使得1系具有明显的家族特征，即使在黑暗的环境下，也能一眼认出这就是宝马。

　　内饰没有过多的花哨设计

　　120i设计得比较简单，从座椅到空调系统，无一不是由手动完成的，而座椅也只是布料装配。不过却没因此而马虎随意,无论是在直线、弯路或是颠簸的路面，这套座椅不但可以提供出色的侧向支撑，也可以提供良好的舒适感受。该手动座椅可以高低、前后、椅背角度6方向调节，偏硬的坐垫不至于让驾驶员在长途或者长时间激烈驾驶时过早疲劳。

    这种从简的风格尤为突出，没有其他辅助按键的简洁方向盘、手动空调、单碟CD、手动调节座椅，一切都是那么的简单；只有电动4车窗、按键式点火开关让你感觉到一点“高科技”的味道。虽然配置简单，但做工还是继承了德国人的严谨风格。

    宝马1系的运动本质决定了空间不是它的强项，前排空间尚可，但作为一款后驱车，传动轴占据了后排的一些空间，降低了后排乘坐的舒适性。虽然330升后备箱的空间不是很充裕，但较平的地板加上可以4/6比例放倒的后排座椅将储物空间提升到1150升，使宝马1系的储物空间还算够用。

　　中控台的风格依旧保持BMW传统，黑色塑胶配合银色铝面板，简洁、直观。每个功能区块的按钮都不多，即便新手也可以快速地熟悉基本操作方式。只不过副驾驶左腿旁需要人工蛮力拆除的杯架让人感觉不便。

    不是传统意义上的“两厢车”

　　这不是一款传统意义上的“两厢车”，厂方打出“注重操控和驾驶的两厢后驱个性化小车”的概念，很明显是和三系不同。

　　紧凑型两厢车外形协调、紧凑动感，在大街小巷中穿梭灵活，而且在大都市中停车也变得轻松。只可惜大部分的两厢车都不够强劲，缺乏富有激情的驾驶。现在宝马1系来了，它可以说是最富驾驶乐趣的两厢车。“前置后驱”是宝马1系的看家法宝，也是紧凑型轿车市场中唯一采用后轮驱动的车型。从上车的那刻起，你就会发现它的车身是那样的低矮，就和专业级跑车一样矮，从这方面就已经远离家用车范畴。

　　最小的一款宝马车

　　宝马1系是宝马旗下一款2004年首推的较新车型，也是目前尺寸最小的一款宝马车，在2004年7月，宝马1