莫说青山多障碍，风也急，风也劲，白云过山峰也可传情。莫说水中多变换，水也清，水也静，柔情似水，爱共永。未怕狂风吹散了热爱，万水千山总是情。聚散也有天注定，不怨天不怨命，但求有山水共作证

      怎一个“情”字了得！面对这辆能在22秒内让你坠入“爱河”的家伙，你怎忍心将本应该跟它一起耳鬓厮磨的时间浪费在繁杂的工作中？算了，兄弟，这是一把打开爱情的钥匙，拿上它，在接下来的时间里，330i Convertible将与你分享每分每秒的快乐。

　　常理上，Convertible是更应该博得女性喜爱的车型，因为这才是纯正的香车配美女。但这辆拥有复杂折叠硬顶机构的敞篷宝马车却能同时俘获男人和女人们的心。面对这样一位“情圣”，谁还能成为绝缘体？

当你面对330i Convertible的时候，不会再感觉到它的怒目而视。没错，因为它和四门兄弟不一样，它比它们更富有感情。围着车再绕一圈，似乎班格勒的切割线条也没有那么“烫手”了，就像男人也有温柔的一面。但千万不要低估它，这是一辆宝马，而且是一辆不折不扣的宝马。

　　这就是男人们喜爱它的原因。合上顶棚，将它视作一辆Coupe，青山中那一道蜿蜒的黑色柏油路是它跟你一起释放激情的场所。忘了258马力和300牛·米动力数据，控制好手中的方向盘和脚下的油门、刹车踏板才是你现在应该专注做的事。哦，对了，起步的时候需要细腻地控制一下油门，因为这台6速自动变速箱的1、2挡齿比稍稍偏大，动力输出有些毛躁。不过，想要“high”的你只会把这样的表现视作冲锋前的序曲。

      右脚在油门和刹车踏板间快速移动（如果你偏好并能熟练地运用左脚刹车那就更美妙了），双手将方向盘准确地摆动，一条优美的曲线已经描在身后的柏油路上。在这里，你会感觉到它和四门版细微的差别。前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂被调软了一丝，碾过弯路前的减速带车身没有以前那么颠簸了。较四门版增加的225公斤重量会让车身在急弯中显得不那么灵活。但请不要因此而唉声叹气，复杂的折叠机构占用了一点你的劈弯激情，却给你带来了蔚蓝天空。况且，为了安全，敞篷车的结构相对于硬顶车需要额外加固。我知道你不是一个飙车狂，投入这点儿重量是值得的。

　　山路远未结束，继续享受宝马式的操控乐趣吧！刚才几个弯道只是热身而已。现在，你已经完全了解了这辆敞篷车的性格。那么，接下来几个回头弯和高速弯道是不是让你开始有些情绪激昂了呢?充分利用弯道前的直路尽情加速吧，令人亢奋的排气声浪响彻山谷。和德国的272马力版本相比，中国版的330i车使用了258马力的直列六缸发动机，这是为了适应国内品质较差的汽油。但“缩水”的14马力和20牛·米不会让你感到有多大的差别，加速依旧迅猛。弯道就在眼前，刹车！怎么样？刹车力道够劲吧？踩下刹车踏板的时候，你能明显感觉到轮圈里的刹车卡钳在卖力的工作。遗憾的是这辆敞篷车竟没有提供方向盘换挡拨片，否则，刹车之后的减挡动作和接下来的转向动作会衔接得更加顺畅，你也会更像一位专业车手了。好在变速箱的换挡动作迅捷又平滑，让你有些开手动挡车的畅快感。

      ASF主动转向系统可是个好东西，以前需要打多半圈方向盘才能转过去的弯道，此时你只需要轻轻扭转很小的角度，车头就听话地指向出弯的方向。悬挂是软了，但依然筋道，充分的支撑更增添了你快速过弯的信心。轮胎竟没有响，这是悬挂的功劳。在路人惊异的目光中，你又奔向下一个弯道。

　　哈！好一个漂亮的过弯！宝马就是这样，它不需要驾驶者有多么精湛的驾驶技艺，很高的操控极限将每个弯道都处理得如行云流水