而在圆润的外形中，前后轮拱则刻意加入方形的元素，让视觉加入劲道的感受。

　　而依据不同的车型，Tiguan在外形上也小有区分。大众共为Tiguan提供三种车型设计，分别为基本乘用取向的Trend&Fun、年轻运动风设定的Sport&Style以及强调off-road乐趣的Track&Field。其中Track&Field车型与其余两种车型，在外形和配备上有较大的差异。

　　28度与18度

　　在越野的考虑下，Track&Field车型在前保险杠造型上有所调整，将保险杠下缘拉高成斜面，使其拥有28度的进入角度；相对于其它车型18度的进入角设定，Track&Field车型偏向越野的取向不言而喻。同时大众也为其加装底盘护板，以在越野路段中能保护底盘及零部件。

     『为满足越野的需求，高底盘、短轴距的设定与前后保险杠的特殊设计，让Tiguan最高可有28度的进入角与25度的离去角，而穿越角也有亮眼的20度』

　　而Trend&Fun与Sport&Style等设定为道路行驶为主的车型，则装备与轿车相似较为平整方正的保险杠，是其仅有18度进入角的主要原因。而大众也因此将Tiguan分别称为「28度」的Tiguan与「18度」的Tiguan，相当特别。

     『从图中可以清楚看出「28度」Tiguan (右) 与「18度」Tiguan (左)，在车头前方设计上的差异』

　　概括来说，Tiguan在车身外形上，有点类似加高底盘、四驱版的Golf Plus (CrossGolf) 。同样拥有高车身的设定，Tiguan在运动化的诉求下，整体线条则较Golf Plus更为动感流畅；此外均衡的车身比例，以及SUV的风格，相信对于消费者而言也更具吸引力。

内饰——大众一贯的车舱氛围

　　习惯性打开驾驶座车门坐了进去，映入眼帘的是熟悉的氛围设计以及巨大的手套箱。习惯果然是种要命的东西。身为英联邦成员国的新西兰，自然是采用右舵。其实并无太大差别，先从副驾驶的角度来看看Tiguan的内饰。

     『除了是国人所不熟悉的右舵外，试驾的Tiguan维持有大众一贯的内饰风格，以灰黑色与金属色打造稳重的氛围。整体中控台的设计与Golf Plus十分相似』

　　整体的氛围对于熟悉大众的人绝对不会感到陌生，毕竟全车系一致的风格，是大众品牌营造的一部份。灰色软质塑料加上雾银饰板的结合，打造出熟悉的德系冷调。

　　与国人熟悉的Golf、Jetta、Passat较不同的是，SUV设定带来的高车内空间，让中控台的设计在垂直的空间上有更高的自由度，中控台的高度较轿车产品来得高，而面板区域也显得更厚，而空调出风口也像Golf Plus一样，也改成两个一组的垂直式安排，让Tiguan光在前座部份，就有高达8个圆型出风口，让空调流动的设定更能随心所欲。

     『简洁大方的仪表，与车内风格呼应。试车车型均为TDI配置，转速表的红线因而在5,000转位置。新西兰标配的左右独立恒温空调，搭配上下双层式的出风口，可以满足各种各样空调上的需求。而顶级车型也能选择多功能液晶显示器。而中控台上也设计了多个插槽，方便收纳停车卡』

　　新西兰当地的标准内饰使用的是不织布材质，对乘员的固定性表现良好，有着欧洲车一贯的水平，而真皮座椅，则列在Luxury选配的清单上。

　　而在配备上，新西兰市场的消费者，显然有着极高的要求，包括双区恒温、前置吸入式CD音响、自动头灯、自动雨刷、定速系统、轮胎失压警示、自动路边停车系统等主要功能，均是标准配备，在排档座前方的开关区全数到位，配备极为充实。而Luxury选配上，除了皮椅，还有电动调整驾驶座椅、前置6碟CD音响与液晶屏幕等，相当完备。

空间功能－乘坐为主，装载为辅

　　Tiguan具有富