Fast Key成功营造的良好印象，延续到进入驾驶座的体验。Outlander简洁的中控台设计，在实地触摸塑料质感与组装细腻度，其实跟先前接触的日规版相当接近。而中华汽车透露国产Outlander中控台除触控屏幕系统外，其余中控料件均由日本直接进口组装，也呼应我对日规与国产版相近触感的体验。接着，仔细观察座舱细部后，逐渐察觉国产版在细微处提升质感的用心，其中也包括值得一提严凯泰总经理在长期试驾原型车后，指示催生趣称为「严选配备」的变动设计。

      先来谈谈座椅椅背饰板与驾驶座旁电动窗按键，这两处严凯泰特别嘱咐国产Outlander研发团队新增的设计。实际乘坐时，宽裕的乘坐空间搭配支持可前后滑移的第二排座椅设计，让后座成员的膝部空间相当充足，而国产版独有的内凹式前座椅背饰板，更加为乘员膝部争取更多些的空间，而采用的硬质塑料板件也具有一定的抗磨损能力。至于驾驶座电动窗按键材质，我的感觉是按压起来，比起座舱其它车门按键，按压时较不感到黏指，此外没有明显的差异。

      此外，中控接口其实还有几处变动值得提到，包含空调旋钮环、排档杆与手煞车拉杆头等部位，国产Outlander特别进行镀铬处理，同时，排挡座也顺势导入最新型的银雾饰板设计，让国产版搭上原厂更新节奏。还有一点值得交代的变动，是车门内侧原有的全塑料板件，特别在部分区块换上皮质设定，不仅视觉层次感较为丰富外，手实际置放时的触感，皮质确实较放在塑料板件上更为柔软舒适。

      旗舰版中控台最核心的配备，当然就是中华汽车与Panasonic合作开发的触控式DVD影音系统。在实际行驶过程中，这套音响系统能藉由方向盘音响控制键，轻松地进行不同音源模式的切换，使用上相当实用。不过，比较可惜地，虽然屏幕选单方格面积够大，但是手指实际按压屏幕时，反应并不算灵敏，往往要略为施力的按压动作与较多的手指停留时间，系统才会准确响应操作动作，另外，仅提供部分中文化的接口信息，应是可以改进的部份。

      拥有的5.3米回转半径，不仅让Outlander在都会地区的移动与回转是相当占便宜的，多项实用的泊车设计，也在实际操作后给予相当的好评。尤其中控液晶屏幕所支持的彩色倒车摄影与测距功能，对于倒车时提升驾驶对后方环境的辨识度，而在系统侦测60cm内有固定障碍物时，会以5cm的变动间距显示后方左右两侧的相对距离，结合车头配备的照地镜，明显降低停车时的视觉死角与碰撞意外。

　   若就旗舰车型来看，国产版Outlander的座舱配备其实是相当丰富的，不仅大幅胜过先前在北海道租赁的日规版Outlander，组装质感与多样国内增列细部设计，确实让国产Outlander的座舱更为出色。

　　然而，国产旗舰版与进口Outlander之间的配备差距，就在缺少定速巡航，以及被动安全的前座侧边气囊与全车气帘等配备，当然两者也存在超过40万的价格，同时，进口版独有的Rockford Fosgate音响系统与08年式追加的吸顶式DVD影音系统，国产版则在中控台触控式DVD影音系统与倒车摄影加持下，一来一往也多少消弭彼此差距。

      下掀尾门与后座椅自动翻折，空间弹性增分

　　接着，乘用篇最后的篇幅我想介绍乘坐空间与弹性机能的表现。旗舰版配置的深色皮质座椅，前座是浓厚的运动桶椅样式，在行驶过程对身体呈现确实的包覆性与支撑力道，对于喜爱运动调性的车主，应该会喜欢这样的设定。至于座椅皮质的触感与透气性，表现也算是可圈可点，在整天的试车过程并未