相隔整整171天，这个数字，对我而言是有特殊意义的。因为，这是去年10月22日在日本北海道试驾Mitsubishi日规版Outlander 2.4后，相隔171天的4月9日，我与Outlander 2.4再度重逢，时间落在4月9日，地点则由北海道回到熟悉的宝岛台湾，身旁的Outlander 2.4也非日规右驾版，而是浓浓的在地味－国产左驾版Outlander 2.4。

      这样独特的因缘际会，让今天的国产Outlander 2.4试车之旅，增添往常难得的情绪，一股难以言喻，异地重逢下的亲切感。

　　外观承袭日规基础，细部增添台版巧思

　　古谚士别三日，刮目相看。既然是旧友重逢，我当然得好好把握试驾的机会，里里外外打量一番，眼前这款国产Outlander有何变化之处?

　　先谈谈外观，国产Outlander整体造型的第一印象，和先前接触的日规版相当接近。两者会有熟悉的感觉，并不令人意外，因为在外观造型，国产版是依循日规版为基础，最明显的地方，就是车头水箱护罩的造型。

      先谈谈外观，国产Outlander整体造型的第一印象，和先前接触的日规版相当接近。两者会有熟悉的感觉，并不令人意外，因为在外观造型，国产版是依循日规版为基础，最明显的地方，就是车头水箱护罩的造型。不同于进口Outlander 3.0前卫的大型厂徽水箱罩造型，国产Outlander水箱罩风格是承袭日规版，较具典雅都会风的双横条造型，不过国产版在这小小动了手脚，将日规版的深色双横条加上双镀铬处理，让视觉辨识度也更为突出。

      同时，国产Outlander刻意在运动科技风格的塑造，也很难不被注意到。包括整合在前保杆的类金属挡泥护板、铝合金行李架、后扰流尾翼与挂在18吋铝圈上的225/55 R18轮胎，搭配带有科技氛围的HID头灯、LED尾灯与第三煞车灯后，整身行头犹如战士的武装盔甲般，清楚警示对手，自己绝非好惹的狠角色。由这角度来看，偏向运动化的造型特征，国产Outlander是有营造出来。

      转入细部观察后，其实可以发现国产Outlander的细腻之处。首先，进口版本没有的车头照地镜配备，国产版后也顺势导入。同时，后视镜方向指示灯，也由国内特别开发为LED导光条式设计，比起日规版的传统灯组设计更为新颖。另外，中华汽车也特别针对国产Outlander开发专属的外观部品，包括触感良好的镀铬手把，以及风格独具的车侧不锈钢饰条、五幅18吋造型铝圈与样式经过修改的空力尾翼，都让国产Outlander在造型质感与专属性的表现更上层楼。

　　不同于Lancer动大刀，Outlander走细部修润

　　进口版已先行导入一阵子，所以国内对新一代Outlander应不至于太陌生，而Outlander洗炼平稳的造型，相较于新一代Lancer鲨鱼鼻造型，应该拥有更广泛的市场接受度。相信这样的前提，促使中华汽车没有复制Lancer Fortis大幅变动造型的作法，转而在国产Outlander外观设计，着力于细部设计的修润，呈现出贴近国内市场偏好的巧思，而这些变动，整体看来，在视觉平衡的操作上颇为成熟，不仅没有流失Outlander原有的韵味，反而对外观质感的提升有所帮助。

      座舱配备丰富，多处设计体现国产化用心

　　今天试驾的4WD旗舰型，在国产Outlander车系拥有最完整的配备丰富度，并藉由国产工程，中华汽车也趁机导入不同的座舱细部设计，这些在接下来的试驾行程已有机会一一体验。首先，就拿进口版拥有的Fast Key感应钥匙来说，国产版的Fast Key不仅拥有Keyless功能，连续按压中控锁关闭与启动键三次后，还能支持遥控收折与开启电动后视镜的功能，这项设计确实让以往启闭引擎