没有一键升降功能比较遗憾

　　仪表和中控台的造型设计均有借鉴别的车。当然还有两处与大部分车型都不同的设计——将定速巡航控制放在方向盘上，以及将天窗控制按键放置在了方向柱左侧。仪表具有百公里平均油耗及续航里程显示功能，可为驾驶者提供相应参考。如果内饰细节之处再向上提高一步就更好了。车窗的电动升降器给人充分的高级感，玻璃的上下运行速度均匀，而且马达的声音很小，很细腻，只是没有一键升降功能比较遗憾。

　　三菱发动机+4速自动变速器

　　F6动力系统是排量2.4升的三菱MIVEC4G69发动机，这台2.4升4缸发动机与以往的三菱一样具有燃油经济性和动力平顺性的出色表现。与这台发动机相匹配的是三菱INVECS II 4速自动变速箱，它同时支持手动换挡模式，而且变速箱对操作反应迅速。这台变速箱的控制单元有学习功能，可以记录司机的驾驶习惯，再根据负荷情况计算换挡时机。在实际的驾驶过程中，如果是比较柔和的驾驶，几乎察觉不到换挡冲击。

　　启动发动机，三菱的4G69在怠速时声音有些大，而且能感觉到轻微的抖动。虽然发动机噪音很不悦耳，坐在车里总让我有逃离此地的冲动，但必须承认在日本进口的INVECSII SPORTS-MODE4速自动变速器的配合下，F6的整体动力表现还是令人满意的。

　　悬挂呈现出非常好的韧性

　　试驾的路途中不是很平，它的前双叉臂、后五连杆悬挂，以及刚性很好的车身再次给我带来惊喜。虽然方向盘比较重，影响了低速时与驾驶者的交流，但是高速行驶没有飘忽不定的感觉。F6对道路的回馈以及执行指令的准确程度值得称赞。制动系统的设置给驾驶员增添了信心。等车速降低以后，悬挂呈现出非常好的韧性，对车身有很好的支撑。在坑洞间来回扭转的车身，没有丝毫不稳的感觉，更没有因车身扭转带来的杂音，整体感很强。驶上高速公路，其它声响并不明显，主要的噪音来自发动机舱，看来发动机舱的隔音应该再下一些功夫。四轮碟刹的制动力足够，使你在高速巡航时不必时刻提心吊胆。

　　价格分析与总结

　　F6的销售价格：F62.0L舒适型售价8.98万元，2.0L豪华型售价10.08万元；F62.4L尊贵型售价12.68万元，2.4L旗舰型售价15.98万元。四款车型将从本月起陆续到店，提车时间为15天左右。丰富配置和超低价格的鲜明反差，已经能够向人们表达出自主品牌挑战合资、外资汽车品牌的决心。很显然F6作为一款中型车，它所面对的客户群会比F3的客户更加挑剔，所以F6还有很多有待提高的地方，比亚迪也会给F6一个合理的价格区间从F3的销量不难看出比亚迪把握产品市场定位的准确。

　　F6车型数据

　　发动机型号：三菱4G69 MIVEC 智能可变气门正时系统

　　排气量(L)：2.4

　　长×宽×高（mm）：4846×1822×1465

　　轴距（mm）：2740

　　变速器型式：INVECSII 智慧学习型自排系统+SPORTS-MODE 手自排

　　车辆价格：8.98万元~15.98万元