在我们谈及时尚的时候，过多的主流已经让我们产生了厌恶的感觉，并不是我们产生了厌恶的感觉，而是往往当时尚成为主流，非主流的产品则会成为后主流的趋势。世界就是这样，非主流成为主流，主流将会被非主流所替代。就像LV、GUCCI一样，经过近百年的发展，从格格不入的另类造型，成为了当今的绝对主流产，人人追捧的向往产品一样。
　　在2003年，日产在欧洲创造了第一个设计产品—Qashqai，也就是我们所说的日产逍客，通过吸收各方面的设计精髓，日产逍客也吸收了众多产品的设计精髓，也产生了一部让我们起初感觉到另类的一款全新车型，而在目前看来这个非传统的车型，很难将它严格的进行划分，非主流的设计极有可能成为下一个主流产品，那就是我们所说的交叉车型—CROSS车型。

      在欧洲开发的全新车型融入了多元化的亮点，具备CROSS特性后，拥有了轿车的温柔一面，也具备了SUV那样的张扬个性，运动与舒适成为了逍客最直接的反应，侧部隆起的轮眉以及整车极强的肌肉感线条，都似乎在传达着其更偏向运动化的亮点。新车在车体周围，包括轮拱下方都配置了大面积黑色塑件，更强调其运动越野的车款特性，这也将自己更具运动风格进行了强有力的证明。

　　圆润的曲面描绘出极具张力的车身感觉，延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接。简单流畅的线条勾勒出的汽车前脸，在车尾部利落收拢，并与高腰线的末端完美融合，极富动感，而整体端详，车身比例却又透着一股沉稳内敛。硕大的日产徽标醒目。尾部设计颇具匠心，尤其是饱满的尾灯组，从尾灯组中间开启的后备厢设计，保证了后备厢的足够宽度。前部的大灯采用了双灯区设计，其硕大的区域也符合了整个车头凶悍的风格，而后部的尾灯更是与雷克萨斯IS车型非常像素，细长的造型从车身侧部过度到车后，讲整个车身流线进行了一个精致的收尾，让前后结合并不是那么生硬，凶悍与温柔也巧妙的融合在了一起。

      审视车内，时代气息随处可见。除了中控台的暗红灯光设计依旧吸引眼球外，车内曲面和线条的搭配组合让人也感到强烈的时尚派对的气息，变速器有CVT和手动档配置，将六前速的变速器作为标准配置，这在同级别车型上是首开先河。换档杆弯曲的弧度经过严格的计算和测试，非常适合握持，黑色真皮包裹的换档头不仅带来了优秀的手感，车厢内部整体色彩搭配上也恰如其分。与骐达共件通用的逍客很容易让人认出其的出身。而继承了SUV血统后，良好的视野以及充裕的头部空间都是轿车所不具备的特点，轿车的舒适性也是其最大的优势。无乱在哪个作为上，既可以有充裕的空间，也会享受到舒适的姿态，即便是长途旅行也不会有太多的疲劳感。

　　而Qashqai所拥有的长4315mm、宽1783mm、高1606mm、轴距2631mm的“豪华身段”，可为前后排乘客提供舒适的空间，包覆式的座椅设计能让驾驶员在驾驶时更能体会到运动乐趣。此外，乘客席和后座席的设计强调开放感，除了配备一个从前排延伸到后座的天幕式全景天窗之外，宽阔的空间可以为乘客提供愉悦的乘车感受，全面体验都市驾驭的逍遥畅快之感。

      同样，在逍客上，6速手动变速器以及6速手自一体的CVT变速箱同样出色，在同级别中，堪称首例。逍客"的CVT所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新"ASC"（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，让驾驶者充分享