后排空间堪称新威驰车厢中的最大亮点，虽然它默默无言，远不如漂亮的内饰那般抢眼，却是给我最多惊喜的设计。其实新威驰车身长度只比老威驰多了15毫米，通过良好的空间设计却增加了50毫米轴距，同时在车宽减小5毫米后轮距反而增加了30毫米，从而在长宽两个尺度上都得到了拓展。以我的第一手体验，新威驰提供了我迄今见过最为宽裕的A0级车后排空间，直逼某些A级车的表现。再加上无敌的平地板设计，让新威驰成为一部可以让5人同时舒适乘坐的小车，少见！

　　通常，一家人或一群朋友集体出游时，会让身材最瘦小的那位坐在后排中央座椅，我想，日后新威驰的那个座位上一定会发出很多赞叹和感激的声音(除非他很介意自己没有头枕)，因为他再也不必忍受隆起的地板，反而能平放双腿。他的受益也会惠及旁边两位乘客，他们的乘坐空间也因此少受到一些挤压。新威驰车主的年轻朋友坐过后排座椅后，很可能会被这种舒适打动，在自己买车时多考虑这部车。这样的效应，不知道在零售学专门术语中叫做什么。

　　车内的储物空间并不算多，多半是为了保证视觉观感上的简洁而付出的代价。正副驾驶的杯架都设计在接近A柱的地方，取放饮料并不方便，但是稳定度好过常见的中置杯架，而且饮料正对空调出风口，冬暖夏凉。驾驶员左手边缺少一个存放卡片和票据的槽，在停车场和高速路上他们会抱怨这一点。手套箱内没有照明灯，空间也偏小，让出的容积给了一个体积颇大的副驾驶气囊。后门板上没有储物空间，前门板上的空间倒设计得还好，有饮料瓶的专属位置。中控台两侧底部都有置物小空间，适合放薄的东西，比如小瓶饮料或者几张CD。中央扶手挺深但没有分隔，空间利用率会差一些。手刹附近没有放置手机、MP3的空间，是另一个缺憾。没烟灰缸...这可不是缺点，在这个四处禁烟的时代，我们不光希望取消烟灰缸，最好连点烟器都不配备，留下12V电源出口足够了。点烟器可以作为选配，但是价格一定要卖贵一些，包装上再印上熏黑的肺部等等恐怖图案。敢这样做的汽车厂商才够牛！

　　新威驰有个475升容积的行李舱，这是什么概念？看看丰田更高级车型的行李舱空间表现，高过新威驰两级的凯美瑞是504升，高过它一级的卡罗拉是450升。新威驰的475升大空间，应该能让大多数人满意了。后排座椅可以4/6方式放倒，增加载物灵活性。倒车时，我发觉后窗视野不佳，这就是放大行李舱的副作用，鉴于越来越多车型有这个特质，大家倒也能慢慢习惯。

　　你应该能够看出，新威驰车厢中可供玩味之处颇多，在转动钥匙唤醒发动机之前，它的确有实力让我久久坐在里面，四下查看和触碰其细节。就在点火之前，我又用最后的几秒钟探索和感受一番。我发现了缺点，例如车门内部拉手中暴露在外的螺丝钉。也发现了优点，例如受惠于出色的中控台造型设计，驾驶员的腿部空间很好。还有，外后视镜视野很棒，反射其中的物体甚至比真实的本体更加明亮好看，一望便知镜子所用的材质很好。至于驾驶员座椅有些窄，我视为优点，那可以提醒我们保持身材，多运动，以免体形走样，不再适合这么漂亮的一部小车。

　　说说发动机和变速箱吧。比起新威驰的原型车BELTA那1.0升和1.3升的发动机，新威驰1.3升和1.6升的排量升级了。如果说BELTA在国外的用途基本会是年轻人城市通勤的代步工具，那么新威驰的应用范围就要更广一些，许多年轻人将会在假期开着它去旅行，所以更强的动力还是适合国情的。1.3L GL-i和1.6L GL-i作为基本型，都有5挡手动和4挡自动型号可选。更高级的1.6L GL-S运动版和1.6L GLX-i天窗