让人想不到，它的后排空间表现居然如此不俗。新威驰会为它的年轻客户们带来额外的好人缘，他们的父母和朋友将会很舒适、很满意

　　5年前，张艺谋导演了吴彦祖、徐筠出演的威驰广告，朴树的广告歌Colorful Days唱红全中国，我也差点买下威驰成为我的第一部车。2008年，我试驾的首部车即是全新一代威驰，更加时尚、漂亮和强大是它的基本使命，我所好奇的只是它的超越度有多大。

　　有时候看到一些“换代新车”，我会相当不满。它们的发动机沿用上代(如果那款发动机非常成熟，也还可以理解)。轴距不变，说明底盘根本未换代，最多是得到了改进加强。真正变了的只有外观内饰——那些车的本质，就是一个大改款。从这些角度去衡量，血统源自YARIS和BELTA的新威驰的表现算得上不错。它的外观内饰相比上代做到了突破性创新，而且在车长只增加15毫米的同时轴距加长50毫米，还配备了1.3升VVT-i、1.6升双VVT-i两款发动机。1.3升发动机仍旧来自现款威驰，没什么变化。118马力的1.6升发动机来自卡罗拉1.6，比现款威驰1.5的102马力发动机有了很大提升，与206、POLO的同排量发动机相比也有一定优势。此外，我很欣赏新威驰的全平地板设计，在这个级别的小车中实现这一点并非易事。

　　一般来说，汽车厂商会将同一车型的两厢版与三厢版交由同一家合资工厂投产，但是丰田却将三厢的威驰放在一汽丰田，其两厢对应车型雅力士将落户广州丰田。这种做法有点不同寻常，日后会不会造成消费者选车的不便呢？新威驰和雅力士的进气格栅虽然轮廓相似，但是新威驰采用单条格栅的设计，雅力士则是延续威姿风格的整体网状格栅，于是从前方也可以很容易地分辨出它们。应该说新威驰的设计更具新意和高辨识度，时尚味道浓厚一些。此外，保险杠和格栅的一体化设计增加了美感，却让人担心会不会增加维修成本，出现刮蹭碰撞时，也得“一体化”维修和更换吧？

　　新威驰和雅力士都大胆地让三个空调旋钮担当中控台上最抢眼的视觉元素，新威驰的布局是倒品字形，雅力士选择直线布局。现款威驰的数字式仪表盘布置在中控台顶部，新威驰仪表盘也如是，但显示模式回归到指针式，尺寸和亮度也有了飞跃，变得更加实用。新威驰的年轻车主们可以很潇洒地向旁边瞥一眼，瞬间了解到车速、转速和油量等信息，不用费力低下头透过方向盘寻找。

　　自从参加完新威驰亮相的广州车展，我就觉得它银白色涂装的中控台设计非常清新时尚，现在有机会仔细观察细节，更印证了这一印象。相信有不少在多款A0级小车中徘徊迟疑的人，会在坐进新威驰车厢的第一个瞬间被它漂亮新颖的内饰所打败。日系车的内饰一贯是强项，在新威驰上发挥得很充分。

　　在这整体上非常抢眼出色的人机界面中，不可折叠的普通车匙显得非常过时。新近上市的马自达2和雨燕1.5都配备了无匙进入和无匙点火系统，领先于新威驰。

　　新威驰对MP3的支持不尽完美，缺少MP3 AUX接口会令许多80后望而却步的。好在其单碟CD系统能读取光盘上的MP3和WMA文件。对于习惯将数字音乐文件烧录在光盘上的人来说 (例如我)，用车载音响的内置操控功能来使用MP3光盘，倒是远比扯条音频线还得拨弄iPod显得方便和高档。中控台的大显示屏服务于音响系统，可以清晰显示预存电台的位置号码等信息。结合两侧的快捷按键，使用起来非常方便。如果让我提个改进建议，我会说：在位置号码旁边加上预存电台的频率不是很好吗？反正那个屏幕很大，不充分使用就浪费了。

　　驾驶员的座椅是六向手动调节的，舒适度不错，织物纹理和触感都有一定档次。新威驰还配备了在凯美瑞和卡罗拉上出现的WIL概念座椅，它可以在碰撞发生时维持躯干与颈部的相对位置，以免发生严重的颈椎伤害