上一代蒙迪欧由于缺乏显著的亮点，销售难改疲软之态，以至于被排除出了主流中级车的战场，只能退居二线，堂堂福特品牌，在中国市场却没有一个像样的中级车，这显然不合常理。如今蒙迪欧致胜身负重任，就是要跻身主流市场，挑战来自日本和德国的对手，因此它必须在某一方面有所作为，幸运的是，蒙迪欧致胜做到了。 摄影：刘杰

　  优点：动感十足的外形和宽敞的空间，运动轮胎大幅提高了操控性能，中低速动力输出顺畅。

　　缺点：中后段加速性能颇为平淡，前排只有一个杯托，整车的制造工艺仍有提高空间。

　　价格(人民币)：23.98万元

　　蒙迪欧—致胜是这辆新车的名字，对此我仍然不太习惯，还是更习惯称它为蒙迪欧，只是由于它比上一代蒙迪欧有了太多的进步，甚至于在中国市场上，它们竟然是两个不同级别的，而老车型仍在销售，所以为了有所区别，才给新蒙迪欧起了“致胜”这么一个陌生的外号，下文中我还是直呼它的大名蒙迪欧，显得更为亲切一些。其实我对这新一代蒙迪欧已经比较熟悉了，早在去年就已经到欧洲开过欧规的2.0柴油和2.5涡轮增压版本，后来我们又第一时间试驾了国产以后的新蒙迪欧，凭借出色的“动感设计”，它还夺得了07年十大好车的最佳造型大奖。但是光靠动感的外观而没有一定的真功夫是不足以和强大的对手较量的，我们现在终于抽出时间来对它进行专业测试，一定要逼它亮出底牌。

      外观方面相信读者应该已经相当熟悉，我们对它已有过多次报道，无需多费笔墨，对它的造型我绝大部分都很认同，只有一点小小的意见，那就是它的尾灯，其实细心的读者会发现国产版蒙迪欧的尾灯与欧规车型有些许不同，在中间位置多了两个圆形的倒车灯，说实话这个设计真的有些画蛇添足，原本的尾灯线条干干净净，左右呼应像两个微笑着的眼睛，这下可好，把两个眼珠都挤到中间去，不知道设计者是怎么盘算的。

      当时在国外试车时曾有疑问：科技感十足的Titanium内饰会不会在国产以后得以保留，当然现在真相已经大白，大部分的人都会和我一样被它的内饰所吸引。方向盘上像智能手机一样的十字操作按钮、仪表盘中间超大的液晶屏、金属质感的中控台中央外加7英寸触摸面板，这些东西是那么的光鲜，笼罩在大家的赞誉之词之下。他们的确很不错，但一味说好话并不是我们《名车志》的风格，所以我今天就是站在更高的高度上特地来找找碴儿。首先，占据了仪表盘一大半面积的液晶屏很大，很新奇，居然还有2种颜色主题可以选择。但是既然都可以选择颜色了，为什么只能选择蓝色和米色而没有更多的选择？而且占据了如此大面积的液晶屏，除了好看以外，并没有提供非同寻常的信息，里程电脑不能显示油耗信息实在没有道理，而其余的信息也大多与中控台上的显示屏重复。方向盘上的十字导航按钮很容易上手，但实际上为数不多的菜单和选项并不需要用那么多的按键来处理。当然，需要表扬的是蒙迪欧上的所有功能都一目了然，不像宝马和奔驰常常喜欢用一些奇怪的符号和极为复杂的集成复合操作杆来控制一些常用的功能。中控台上相对而言要简洁一些，因为很多功能可以通过触摸屏来实现，如果要提提意见的话，我觉得空调的温度控制按钮还应该再更大一些，而那么大的一块触摸屏，没有集成倒车影像系统和DVD导航系统不能不说是一种遗憾，而且CD机也仅仅是单碟的配置。新蒙迪欧在人性化上已经狠下了功夫，但是像驾驶员一侧的门拉手影响了车窗按钮的操作，以及前排只有一个杯托这样不幸的事情还是在实际使用中暴露出来了。另外一个问题是前排座椅的腰部支撑力量不够，长时间驾驶以后，腰部的疲劳感比较