周二从电影院里出来，满脑子都是可以变形的美式肌肉车。拦下了一辆不可变形的出租车赶赴下一个地点。这注定将是非同寻常的一天，两辆悍马H6等在等待我们的亲密接触

多了两个轮子，车身后部在H2基础上拉长

　　多了两个轮子可能变形的时候，腿会更长一些吧，应该跟擎天柱的个子差不多了。虽然没有加长悍马那么长，但后面的双排轮和一定程度上的车身拉长并没有让这部悍马给人比例失调的感觉。后面深色的玻璃让人无法从车外窥探到行李厢中的情景，更加增添了一份神秘的色彩。

　　车身的前50%除了门侧的H6标识外和H2没有什么差异。虽然现在悍马在大城市仍算是稀有“物种”，但H2已经不算是很让人乍舌的车型了。但开H6在街上的现象就比较有趣，很多人迎头过来不会有太大反映，但当他们看到侧面后绝对会驻足并且把目光跟随车的后半部运动。在高速路上同向行驶的很多轿车会一会儿超上来看看到底是什么人在驾驶，一会儿落下去看看后面的不同之处。总之，两辆悍马H6一起上街确实很招摇，你会被车侧能见度以内的所有视觉“抚摸”。

　　可能不少开惯小车的朋友刚刚上手这个大家伙会有些不习惯，车子的长、宽、高已经不再是全尺寸SUV了，基本就是一台大货车的尺码。好在我平时开依维柯还算习惯，坐姿是一样高的，同样是俯视“楼下”的小车，但对方的表情却截然不同。

　　无论是开到洗车房还是拍片子的地方或是短暂的高速收费口，都会有人上来观望，甚至是挡在我们前面和它合影。

内部的玄机现在开启

内饰的风格很粗犷，甚至有操作坦克的感觉

　　加长的行李厢被改造成了一间小型的酒吧。转角沙发、杯架、射灯、影音系统一应俱全，但上下车只能靠放倒第二排座椅的靠背才能不太方便的进出。如果是穿套装的女性不走光至少进出“酒吧”也欠缺一点雅观。打开行李厢后盖进入是不太可能了，毕竟转角沙发不能灵活拆卸。

后面加长的空间里感觉还是不错的

　　但打开了行李厢盖也还是有一些收获的，有一个液晶显示屏和两个喇叭可以供在车下休闲的时候娱乐。虽然增加了一个转角沙发，但高速路桥费还是和五座车同等待遇。

打开行李厢盖有点出乎预料

　　“酒吧”的格局和加长悍马H2基本是一样的，只是空间要小一些。五六个人一起出行应该不会感觉空间紧张，还可以增加一些情趣。

前排的空间很充裕

后排的坐垫长度也很理想，但腿部空间没想象的大

驾驶更多的是满足一下好奇心

　　悍马H6和H2的动力系统并没有什么差异，在质量上比H2重了1吨左右。不过6升的V8 OHV 32气门汽油发动机，驱动它并不显得费劲。486牛米的扭矩虽然出现在4000转，但充足的升功率和低扭表现，让他的提速很有信心和底气。

发动机和H2的无异 232kW(316ps)/5200rpm 486Nm/4000rpm

　　因为电子油门的关系，在推入D挡或R挡的时候松开刹车，车子并不是很情愿挪动身子，而且轻踩油门车子的反应仍然有些滞重，但油门稍稍进深一些，加速又有些超过了驾驶者的预期。4速的自动变速箱显得有些过时，途中加速的时候降挡再提速也有个片刻的迟疑。

变速杆让人联想到战斗机，换挡的平顺性一般

　　但随着油门的渐进，发动机的高亢的声音和澎湃的驱动力不断的刺激感官和神经，直到达到预期的巡航速度。因为在市区附近试车的缘故，没有开很快，车子在110公里/小时巡航的时候，车内的气氛还是很舒适的。

　　不过仔细一想，这部车的设计思路无论在加速、操控还是越野方面，并不应该是一部性能车。过弯或加速激进一些，后面酒吧的杯架上就不断的传来干杯的声音。所以对于这部车来说，没有很清晰的转向路感并不是问题。加速和高速巡航性