经过一天的随风自由行，我们在XC70上感受到属于人与车最真实的那份感动，那是一种品味人生、乐在生活的精采体验。 说实在的，我们不认为台湾地区的XC70车主会把它开进蛮荒僻野，其所拥有的越野实力难道沦为浪费？倒也不用这么偏激，备而不用总比用时方恨无来得好。更何况，一部Crossover的最大意义就是开着车上山下海走透透，拿XC70来上下班通勤实在有点可惜。

      试驾的第三代XC70于今年年初发表，总代理的动作也很快，看准台湾地区休旅车市场而加快导入进度，很幸运的不用等到2008年，台湾的消费者也能享受XC70带来的乐活人生。让人惊奇的是车价在一片「涨」声中应会不太亲民，原先预估的顶级车型售价会因强势欧元而上看250万新台币大关，不过总代理却订出XC70 D5 208、3.2 220万新台币的实惠价格，「真便宜」是我们心中唯一的念头。

                                                                                  便于操作的座椅变化与电动尾门设计，
                                                                         即便是女性车主也能轻松享受XC 70的生活品味。
　　总代理诚意足

　　高科技配备通通有

　　或许有人会说：220万还便宜喔！翻开XC70 3.2的规配表，就会了解到高C/p值的定义在哪。各项主被动安全防护机制就别提了，这是部Volvo！这间北欧车厂对安全的要求，远超过车主的想象。其它诸如HDC陡坡缓降、Focr-C电子悬吊、ACC主动巡航、电动座椅附冷暖空调、卫星导航与Dynaudio音响系统等通通都有，不用花时间在选配清单中东挑西捡，一次到位展现原厂高度诚意。

                                                         汽油引擎高转时的动力延展特性，让XC70 3.2在高速域拥有顺畅的输出表现。

      其中最让我们感兴趣的是Focr-C电子悬吊，与S80同级并将Comfort、Sport与Advanced三段调整全数纳入，提供更全面的实用性与驾驶乐趣。在台湾如同Rally赛段的起伏路面，到底是Comfort好用还是Advanced适合就成为体验的重点。

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