血统源自YARIS和BELTA的新威驰,外观内饰相比上代做到了突破性创新，在车长只增加1.5厘米的同时轴距加长5厘米，配备1.3升VVT-i、1.6升双VVT-i两款发动机，1.3升发动机没什么变化，118马力的1.6升发动机来自卡罗拉1.6，比老威驰1.5的102马力发动机有很大提升，比起206、POLO等对手的同排量发动机也有一定优势。此外，我很欣赏新威驰的全平地板设计，在这个级别的小车中实现这一点并非易事。

　　丰田将三厢的威驰放在一汽丰田，其两厢对应车型雅力士将落户广州丰田。二者的进气格栅轮廓相似，新威驰采用单个大横条分隔的设计，雅力士则是延续威姿风格的整体网状格栅，于是从前方也可以很容易地分辨出二者的区别。应该说新威驰的设计更具新意和高辨识度，时尚味道更加浓厚一些。此外，保险杠和格栅的一体化设计增加了美感，却让人担心会不会增加维修成本。

　　血统源自YARIS和BELTA的新威驰,外观内饰相比上代做到了突破性创新，在车长只增加1.5厘米的同时轴距加长5厘米，配备1.3升VVT-i、1.6升双VVT-i两款发动机，1.3升发动机没什么变化，118马力的1.6升发动机来自卡罗拉1.6，比老威驰1.5的102马力发动机有很大提升，比起206、POLO等对手的同排量发动机也有一定优势。此外，我很欣赏新威驰的全平地板设计，在这个级别的小车中实现这一点并非易事。

　　丰田将三厢的威驰放在一汽丰田，其两厢对应车型雅力士将落户广州丰田。二者的进气格栅轮廓相似，新威驰采用单个大横条分隔的设计，雅力士则是延续威姿风格的整体网状格栅，于是从前方也可以很容易地分辨出二者的区别。应该说新威驰的设计更具新意和高辨识度，时尚味道更加浓厚一些。此外，保险杠和格栅的一体化设计增加了美感，却让人担心会不会增加维修成本。

　　后排空间堪称新威驰车厢中的最大亮点，虽然它默默无言，远不如漂亮的内饰那般抢眼，却是人最多惊喜。新威驰车身长度只比老威驰多了15毫米，通过良好的空间设计却增加了50毫米轴距，同时在车宽减小5毫米后轮距反而增加了30毫米，从而在长宽两个尺度上都得到了拓展。它提供了最为宽裕的A0级车后排腿部空间，直逼某些A级车的表现。再加上平地板设计，让新威驰成为一部可以让5人同时舒适乘坐的小车。

　　车内的储物空间并不算多，多半是为了保证视觉观感上的简洁而付出的代价。正副驾驶的杯架都设计在接近A柱的地方，取放饮料并不方便，稳定度却很好，而且正对空调出风口，饮料可以冬暖夏凉。手套箱没有照明灯，而且空间偏小，让出的容积给了一个体积颇大的副驾驶气囊。后门板上没有储物空间，前门板上的空间则有饮料瓶的专属位置。中控台两侧底部都有置物小空间，适合放小包装饮料、几张CD或笔记本。中央扶手挺深，可惜没有分隔。在手刹附近，没有设计放置手机、MP3的空间。

　　新威驰有个475升容积的行李舱，这是什么概念？凯美瑞是504升，卡罗拉是450升，所以新威驰475升的空间应该能让大多数人满意了。后排座椅4/6方式分别放倒，增加载物灵活性。大行李舱的缺点在于，倒车时就会发觉后窗视野不佳，这是放大行李舱的副作用，我们只能去慢慢习惯。

　　比起新威驰的海外原型车BELTA配备的1.0升和1.3升发动机，新威驰1.3升和1.6升的动力相当够用了。新威驰的应用范围肯定比国外原型车要广一些，许多人在假期会开着它去旅行，所以更强的动力还是适合国情的。1.3L GL-i和1.6L GL-i作为基本型，都有5挡手动和4挡自动型号可选。更高级的1.6L GL-S运动版和1.6L GLX-i天窗版就只有4挡变速箱可用了，在运动版上手动挡缺席尤其有点不合理。BELTA本身是没有手动型号的，只有4挡自动和CVT无级变速的配备，希望CVT也能尽早来到国产新威驰上。

　　1.3升VVT-i发动机最大