335i 崭新的双涡轮增压引擎、虽然说动力表现相当抢眼、但也由于先进的引擎软件系统、使得后续的改装变得更加困难。 3D Design 因而将改装心力改着重于 DME 的攻略、并且成功克服了许多瓶颈、让改装后的 335i 有着丝毫不逊色于 M3 的实力展现。

      335i 发表之初、确实跌破许多专家的眼镜、所搭载可变涡轮增压技术的 3.0 升 直六涡轮引擎，结合汽油引擎首度搭载直喷技术后，以更佳的燃油效率，创造 300hp 与 41.5kgm 的动力输出、令人重新开启对于 BMW 的审视眼光、也使得这部车立即成为车坛焦点。缸内直喷系统，乃是将喷油嘴置于汽缸内部，其特色在于引擎燃油的取得不需要经过气门的开启，而能够藉由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量，由于缸内直喷不受限于传统机械构造的进气方式，而且能够依照引擎所需随时调整空燃比等特点，让动力输出更胜于传统引擎。  

    虽然有上述优点、但惟独后续改装受限于复杂软件的限制、要实行起来确实比起前代车款难上许多、也让日本许多专改 BMW 的店家裹足不前、大幅度改装的 335i 更是屈指可数。许多尝试以芯片改写供油程序的专家、也因为原厂复杂的限制与改造后不如预期的效果、让现阶段的车迷仍然只能原厂动力过过干瘾罢了。  

    为了释放 335i 的性能潜力、 3D Design 将目标着眼于周边套件的提升、藉以得到不逊色于程序改写的实质效果。首先利用 Booster Chip 改变进气温度 Sensor 的接收讯息、让 DME 计算机接受到的进气温度较实际来得低、才能使供油的喷射量与时间得到提升。换言之、就是让计算机供油更浓、亦即变得更加运动化。另外、计算机接收到涡轮增压值的设定亦较实际来得低 0.2bar 、相对到 0.2bar 的加大 Boost 效果。上述的一切、仅需要一个小小的 Booster Chip 就能完全搞定、堪称是 335i 改装的重大转折。