进气流速决定效率
「顺」是动力的根本  

    以改装来说，为了压榨出更佳的输出表现，引擎本体必须经过适当的的强化，不论是扩缸、合体、换装腹内组件、乃至组装方式 … 等等，早已讨论多时，不管是变更压缩比还是强度提升，为的都是压榨出更大的动力！有了坚强的本体，负责控制引擎「食物供给」与「废弃物排放」的罩门 — 汽缸头，则会影响进气与排气的顺畅与否！

    假设一个身体健壮的运动员，若将其口鼻封住限制呼吸系统功能，就算弹性再好、速度再快，也无法在田径场上拥有好的表现，甚至随时会有休克、受伤之虞！同样的道理，汽缸就像是人体的肺部，靠着燃烧爆炸所产生负压，将新鲜的混合气「吸入」汽缸，经过压缩、点火爆炸推动活塞，藉由各缸活塞不同步动作转动曲轴，让爆炸后活塞上移再将燃烧后废气「挤」出汽缸，如此不断循环维持引擎正常运作，而汽缸头与其内部的进、排气道，就如同人体呼吸道般，负责导入新鲜空气与排放燃烧后的废气。

    当引擎本体经过改造后，就如同人体的肺活量提升或呼吸系统强化，这时如果进排气道不够通畅，就好比感冒鼻塞的运动员，引擎应有的效率当然无法发挥，而汽缸头的强化为的就是破除「鼻塞」这个罩门！

    一般来说，汽缸头强化也分成很多不同的方式，在这里我们所要讨论的是「进排气抛光与加大」这个部分，从笔者入行以来，这个问题就一直存有争议，有人主张进排气抛光可以让进排气效率更加顺畅，当然也有人坚持原厂进排气道的粗糙表面有助于混合气均匀搅拌，二派论点皆有理论支持，不过，就笔者试驾经验，经过进排气抛光工程的引擎，即使在原厂本体未改的状况下，依旧拥有较为优异的输出表现与油门反应！

    依据流体力学来说，当气流通过光滑表面与粗糙表面时的速率不同，尤其在流量相同状况下，表面平顺与否对于气流「流速」影响甚剧，经过抛光处理的光滑表面，可大幅降低气流行径阻力而提升流速，当流速提升后，相同路径所需的时间缩短，油门反应自然变好，同时，由于表面光滑、混合气通过时变得更为「顺畅」，不易残留于进排气道表面，相同进气量下因顺畅度提高、残留量变少，相对的，进入燃烧室的混合气量小幅增加，虽然这种增加量微乎其微，往往就在这「微量提升」的状况下，让输出效率也相对升级。

    其实这个单元笔者早已策划多时，迟迟未付诸实行乃因无法配合店家施工时间！这回在仟达车业鼎力协助下，终于将汽缸头抛光的完整过程详细记录，从汽缸头分解、清洗、进排气道与气门加大、抛光直到 Tuner 认为 OK 完工，整个过程下来足足需要二周！可说是一项费工耗时的大工程，其中所必须使用的耗材如打磨用的钻头、抛光用的刷头、以及水砂纸、药剂等，必须不断更换，光是材料钱动辄数千元，无怪现今极少店家愿意进行此项改装工程！