1.由下向上，两根红红的管子就是进气管，经过特殊设计的进气管基本是直的，可以在不耗损任何压力的情况下，从前端的空气过滤器（蘑菇头）把空气吸进来。这种空气过滤器其实并不适合中国北方多风沙的天气，如果使用一段时间未加以维护，会变得非常脏并且失效.

      2.中间靠下的白色盒子，是由西门子制造的ECU 。这东西就是控制发动机点火机构的电子系统，通过修改ECU 的程序，可以改变发动机工作的情况，比如喷油量、喷油的时间、点火的时间等。它需要从进气管、排气管等多方面反馈温度、压力信息，以自动控制发动机的工作状态避免烧毁。改装中并不需要安装这个东西，在原装酷派的ECU 上进行程序修改就可以了。

      3.旁边的黑胶皮管是油管，改装后喷油量会增加，油压会变大，因此需要更结实的油管， 实际上这个东西并非必须更换。

      4.中间黑黑的东西是节气阀，就是控制发动机空气进入量的东西。比起原装货，这个节气门的弹簧设计很讲究，因此开合时对脚踏板的反应很敏感。

      5.那几个蓝色的筒状物，是进气管连接时所需要使用的密闭圈。这种密闭圈有各种颜色， 各种长度，而且各种改装车上都可以见到。这种密闭圈有的由塑料制作，有的由包裹着泡沫的铝铂制成。两根进气管套上这个密闭圈对接之后，密闭圈左右两端要用金属环勒紧，否则会出大问题。

      6.左边那个大家伙，就是涡轮增压器，也是创造220 千瓦功率的大功臣。发动机里的废气从那四根排气管里喷出，推动右边那个铁色涡轮，带动左边那个白色涡轮向进气管里压气。这个玩意在工作时，往往能达到数万转，因此没使用时你可以看到进气涡轮口是封着的。关于涡轮，有人说更换大号涡轮就是换一个体积更大的涡轮，这是不对的，大号涡轮是指能压入更多空气的涡轮，和低压力涡轮的区别主要是里面扇叶的形状。

      7.最长的管子是排气管。这里只是一部分。改装成高性能街车时，一般技师会建议你将排气管“拉直”，就是更换弯角更少的排气管， 让排气的阻碍更少。

      8.排管上方四个白色的小东西是火花塞，都是美国Apexi 的高性能火花塞。销售商一般会鼓吹高性能火花塞点火多么厉害，其实未必如此。改装后由于发动机汽缸的温度非常高，必须利用一切手段散热，比如利用活塞、机油、排气门导热，火花塞也必须具备良好的导热性， 高性能火花塞一般在散热上比较出色。

      9.火花塞旁边四个蓝色的小东西是喷油嘴， 改装后因为油压加大，喷油量也要比改装前更多，所以这四个磁动作喷油嘴的头部有四个小孔，比原装喷油嘴喷油量要大一些。

      10.喷油嘴旁边有一个蓝色的圆锥状元件，那个东西是泄气门，就是涡轮增压车在换挡、收油门时发出“哧”一声的东西。这个零件可以有两个作用：在需要迅速降低转速时，可以迅速放掉进气管的高压空气，降低涡轮迟滞效应。也可以在压力过大时，放掉空气保护发动机。

       11.最顶端的那个白色盒子，是中央冷却器， 这也是增压器发动机特有的一个零件，用来给压缩过的空气降温。因为压缩后的空气温度高， 密度就会变小，冷却后的冷空气浓度会变高， 让燃烧更有效。

      改装后的引擎室

      避震器

      刹车套件,这卡钳看起来是翻新件HOHO