过程时间　 二十分钟
材料金额   3~800元
DIY难度   ★☆☆☆☆
完工成就感 ★★★☆☆
   
      在开车时遇到乌龟级的头…脑不清驾驶人，或是不遵守交通规则的人或车，除了让人咬牙切齿之外，对彼此的安全也会造成影响，此时若喇叭够大声， 绝对可以一次轰开前方所有的‘活动路障’！
 
      喇叭是警告前方人车最重要的东西，据本刊按喇叭绝不留情的资深摄影─顾爷表示，由于现今车辆隔音做的愈来愈好，当喇叭过于小声时，前方驾驶人若没开窗，通常听不到您正在后方激烈抗议，而国产车原厂喇叭大多数偏向‘轻声细语’，因此，一个够大声的喇叭，对于自己的情绪稳定以及双方安全性上都能有所帮助，而DIY改装喇叭的难度也不高，只要有基本工具，二十分钟左右就可完工。

      原厂的喇叭为了迁就于成本、空间甚至于法规上的考量，通常采用此种薄型圆盘设计，音量与音调的表现都差强人意。

      原厂喇叭的负极已有内建线路，Bosch则是分离出来，因此必须要再另外做一个负极的接头和线路。

改装喇叭
设计较原厂更厚实
 
      一般原厂的喇叭为了迁就于成本、空间甚至于法规上的考量，通常采薄型圆盘设计，此一设计在国产房车上已成为标准，一般精品店内则有贩卖各式不同的汽车喇叭，除了一般的簧片式设计之外，更有以超大音量为主要诉求的气压式喇叭，依品牌的不同，价格也从3~800元不等。
 
       本次DIY的主角选择知名大厂─Bosch制的喇叭，Bosch的喇叭采高音与低音两颗为一组，设计较原厂厚实许多，并有导音管设计，除此之外，Bosch喇叭之所以会受到大众的喜爱，原因在于其音量与声音和双B车系极为类似，算是台湾人的品牌喜好所造就出来的销售量。

      Bosch的喇叭并没有硬性困定正负极的方向，因此怎么接都可以，但必须注意两颗喇叭需相同，以免声音变调。

      喇叭在固定时必须将其导管朝向地面或左右两方，以免雨水入侵造成损坏。

正负随缘
导管开口最好朝下
 
       原厂喇叭由于已将负极线路内建在喇叭固定螺丝之中，因此原厂喇叭以及喇叭接头都只有一个正极，本次使用的Bosch喇叭则为正负两个独立接头，所以必须自己做一个负极接头出来，这部份倒没什么难度，而必须注意的是，喇叭上虽没有硬性规定正负极的接法，但两颗喇叭的正负极接法必须相同，以防声音走调。
 
       将负极接头做好后，必须先将喇叭固定好，在固定的部份，虽说导管开口直接面向前方，‘向前轰击’的效果会最好，但考量到雨水对喇叭造成的变音、损坏，开口部份最好还是朝向地面或左右两方，固定好后，将原厂的喇叭正极接上，自己做出来的负极则就近找螺丝做接地，完成后就可到车上试按一下，只要有声音出来就代表完工啰。
 
愈新的车种，改喇叭的难度愈高！
      基本上来说，DIY改喇叭是一件相当简单的事，但由于目前愈来愈多的新车使用与水箱罩采一体式设计的保杆，水箱上方也有导流罩强化散热效果，导致改个喇叭甚至于必须将保杆固定点拆掉一半，才有手路施工等情况发生，若您的车是如此设计，自己也没有较高的把握，这部份还是花个一、两百块，交给有各种工具的修车厂施工较方便。