2008年达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内共有8个赛段。　　
　　1月15日(周二) 第10赛段(SS10)：毛里坦尼亚诺哈迪波(Nouhadibou)-->毛里坦尼亚阿塔尔(Atar) 全长685公里，其中特殊赛段552公里；
　　这是本次比赛第二次造访阿塔尔，不过车手主要面对的麻烦不是沙山，而是大片的骆驼草和荒草。就是最好的沙漠专家也要表示出耐心。只要恒心坚持，车手马上就会看到无价的景色??是在赛段结束时的一个高地隘口。这是一个非常养眼的地方，但前方还有很多暗藏的陷阱——小心啊！

2008年达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内共有8个赛段。
　　1月16日(周三) 第11赛段(SS11)：毛里坦尼亚阿塔尔(Atar)-->毛里坦尼亚提吉克贾(Tidjikja) 692公里，其中特殊赛段524公里；
　　在通往提迪加的道路上，沙路越来越少了，所以很容易辨别方向。对摩托车手来说，他们几乎就可以看到结束的希望了。这天的营地就设在终点位置，摩托车是最早抵达营地的赛车，接着是其他车辆。不过，不论是驾驶两轮，还是四轮的车手，都要自己检查一下自己的战车，因为这天营地里没有维修队。

2008年达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内共有8个赛段。
　　1月17日(周四) 第12赛段(SS12)：毛里坦尼亚提吉克贾(Tidjikja)-->毛里坦尼亚基法(Kiffa) 531公里，其中特殊赛段398公里；
　　总的来说，达喀尔车手都喜欢荒漠，这样的地貌才在提醒他们是在参加越野赛。在今年的比赛中会用到很多新线路，关键是车手要确保他们的赛车在到达基法之前不会散架。除了技术上的竞争之外，领先的车手在这个赛段要注意放慢速度。

2008年达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内共有8个赛段。
　　1月18日(周五) 第13赛段(SS13)：毛里坦尼亚基法(Kiffa)-->毛里坦尼亚基法(Kiffa) 515公里，其中特殊赛段484公里；
　　这是一个高度危险的赛段，不仅领先的车手要高度警觉，而且有些路段很快就能让车手尝到厉害。好消息是，这将是本次比赛最后一次遇到沙山，当然还有要通过著名的内加(Néga)山口。比赛的路面基本上是越野路面，是通往达喀尔的一个未知道路，任何一个微小的错误都会带来巨大损失。

2008年达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内共有8个赛段。
　　1月19日(周六) 第14赛段(SS14)：毛里坦尼亚基法(Kiffa)-->塞内加尔圣-路易斯(Saint-Louis) 全长757公里，其中特殊赛段301公里；
　　这天的比赛要从全局着想，因为这天的700多公里比赛结束后，接着是一个800公里长的行驶路段。这是毛里塔尼亚境内的第8个、也是最后一个赛段，车手将再次面对沙子，但这次简单多了，只是越野路面上铺的一层沙子。去圣路易斯营地的行驶路段有130公里。很多参加过达喀尔拉力赛车手都对这里感到陌生了，因为自1997年以来，这个赛段是首次使用。车手们马上就可以看到玫瑰湖的景色了。

      塞内加尔及其象征性的首都与世界上最大的越野拉力赛达喀尔拉力赛结合在一起。来到终点线前的车手意味着将迎接庆祝和激情，还有塞内加尔人民的热情好客。在经过近三周令人难忘的历险、挑战和磨难之后，达喀尔是一个非常理想结束比赛的地方。不过，通往终点的最后一个赛段并不是最容易的一个赛段，这里天气潮湿，需要车手们再忍耐一下。在2007年,西班牙车手马克-科马从进入非洲以后的第一个赛段就开始领先，结果在塞内加尔的第一赛段就撞车退赛。这个教训值得所有车手牢记。
　　除1992年终点设在南非的开普敦之外，达喀尔是26届达喀尔拉力赛的终点，总共使用过80个赛段。