摩洛哥境内4个赛段：
　　1月9日(周三) 第5赛段(SS5)：摩洛哥瓦尔扎扎特(Ouarzazate)-->盖勒敏(Guelmim) 全长834公里，其中特殊赛段498公里；
　　这个赛段仍然是一次艰苦的挑战。在经过前一天的艰苦比赛之后，车手应该注意的是保护赛车。因为在这个赛段中已经可以看到沙丘，最快的车手可以用45分钟通过。赛段的尾部非常特别，需要所有车手用最高度的警觉，因为这里非常容易迷途，如果这点难关都通不过，后面的比赛就更难了。组委会预计，这个赛段结束后，最快的赛车与最慢的赛车将会相差几小时。

摩洛哥境内4个赛段：
　　1月10日(周四) 第6赛段(SS6)：盖勒敏(Guelmim)-->摩洛哥斯马拉(Smara) 625公里，其中特殊赛段454公里；
　　摄影记者请注意，赛车将沿着海岸线行进，这个赛段十多年前使用过一次。赛车这次将通过25公里的海滩，一定会留下很多漂亮的照片。在一个以艰苦著称的赛事中，突然进入一个休闲般的海滨赛道，相信很多车手都会有自己的感受，这也是本次比赛最独特的一些地方。这天的很多赛段类似WRC赛段，而且有些路段是当地刚刚重修的，当然对擅长越野的车手来说，也能找到一些小沙丘来练练身手。
　　车手们的好日子已经不多了，接下来最艰苦的沙漠赛段将在进入毛里塔尼亚以后展开。

      历届达喀尔拉力赛中的毛里塔尼亚境内的比赛永远是整个比赛的转折点。自从1983年法国人决定选择毛里塔尼亚线路以来(达喀尔拉力赛始于1979年)，在这里的沙漠中可以发生任何事情，而且毛里塔尼亚也是最热情的比赛承办者。在巨大的毛国境内，有很多巨大的、令人敬畏的沙山。车手应该努力不忘他们的主要任务是辨别方向，从阿塔尔到努瓦克肖特，或者从内马到Ayoun-El-Atrous的两个计时点中，车手可能要消耗以小时为单位的时间，没有耽误1小时以上的车手是少数。2004年，克-德斯普里斯在提迪加耽误了近一小时，他当时就感到要想获胜就要等到来年了。　　达喀尔拉力赛共19次使用毛里塔尼亚线路，共总赛段有87个。经常通过的城市有：佐埃拉特、阿塔尔、努瓦克肖特、提吉特、基法、提迪加、内马和阿尤恩(Ayoun-el-Atrous)。

　　2008年达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内共有8个赛段。

　　1月11日(周五) 第7赛段(SS7)：摩洛哥斯马拉(MAR)-->毛里坦尼亚阿塔尔(Atar) 全长829公里，其中特殊赛段619公里；
　　所有人最好为这个赛段储备好足够的体能，这是本次比赛最长的一个赛段。进入毛里塔尼亚之后，长赛段都是在清晨出发，这是与前几个赛段稍有不同的地方。在赛段中部和赛段尾部，车手都是在与沙山奋斗。维修车不允许在阿塔尔营地停留，此外，车手也别指望自己能很早到达终点。

2008年达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内共有8个赛段。
　　1月12日(周六) 第8赛段(SS8)：毛里坦尼亚阿塔尔(Atar)-->毛里坦尼亚努瓦克肖特(Nouakchott) 531公里，其中特殊赛段450公里；
　　在尝过非洲的石子之后，车手现在主要是吃沙。特别是这里的高地越来越多，而且景色也非常壮观。此刻最关键的是导航，因为通往正确线路的“出口”不好找，因此，这个赛段是考量谁是最佳领航的地方。多数车手稍有犹豫就会冒着迷途的危险。一旦迷途也会影响最终的成绩。好消息是：如果车手摆脱这个赛段，迎接他们的是一个难得的休息日。

2008年达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内共有8个赛段。
　　1月14日(周一) 第9赛段(SS9)：毛里坦尼亚努瓦克肖特(Nouakchott)-->毛里坦尼亚诺哈迪波(Nouhadibou) 全长648公里，其中特殊赛段525公里；
　　从现在开始，车手将进入典型的毛里塔尼亚赛段：80%的赛段是在沙漠中。这里车手用的最多的是铲子和沙板(汽车脱困的装置)，车手要不时停下