08年达喀尔拉力赛赛段介绍连载!
　　 中国有句老话：一回生，二回熟。从2006年开始，葡萄牙的首都里斯本已经是第三次承办达喀尔拉力赛的开幕式，这里的环境早已经让很多车手熟悉。里斯本被誉为“白墙环绕的城市”，不仅是非常符合“达喀尔风格”，更有“达喀尔式”的热情。在2007届比赛中，葡萄牙境内安排了两个赛段，结果引来近100万观众。在车手登陆非洲之前，这里的见到观众最多的一次。

　　葡萄牙境内2个赛段：
　　1月5日(周六) 第1赛段(SS1)：葡萄牙里斯本(Lisbon)-->葡萄牙波尔蒂芒(Portimao) 486公里，其中特殊赛段120公里；

　　本届达喀尔开局使用的是全新线路，让车手一开始就尝到陷沙的味道。通常葡萄牙的赛段还是以硬地为主，但这次却有大段的沙路。车手一开始就要使出克服恶略路段的技巧，如果应付不了这点沙路，就别去非洲了。当然，这个赛段也是一次很好的对赛车和车手的热身

葡萄牙境内2个赛段：　　
　　1月6日(周日) 第2赛段(SS2)：葡萄牙波尔蒂芒(Portimao)-->西班牙马拉加(Malaga) 535公里，其中特殊赛段60公里；
　　这个赛段在2007用过，曾经是世界山地车自行车赛使用过的赛段。在这里体现是赛车的爬山能力，路面很干燥，但车手要很好地控制车速，当然是越慢越好。不过，这天比赛时也可能遇雨。这个赛段给人WRC风格的假象，但下坡路非常陡，最好是沿着最安全的线路走。
　　特殊赛段结束后，就是一个近400公里、通往西班牙马莱加港口的行驶路段,车手可以利用这段时间补充体力。好消息是：卡车组不参加这个赛段的比赛。

      在达喀尔拉力赛中，摩洛哥永远扮演着重要角色。这里是通往非洲的大门，车手也将在这里遇到第一个复杂的赛段。组委会提示各位车手在赛段一开始就要睁大眼睛，一旦赛车发生翻滚就是致命的。举个例子，两度达喀尔拉力赛冠军、三菱车队的日本车手增冈浩2006年就在Er Rachidia至Ouarzazater赛段发生了前滚翻，结果当即退赛。除了这次意外，这位车手在1994年到2004年间11次完赛。
　　2005年，卡车组的俄罗斯高手查金(Vladimir Chagin)有望创下达喀尔连胜纪录，结果也是在摩洛哥首个赛段翻车。
　　在达喀尔历史上，摩洛哥线路被使用过12次，总共使用过40个赛段。通过最多的城市是：坦戈(Tanger)、拉希迪耶(Er Rachidia)、拉巴特(Rabat)、瓦尔扎扎特(Ouarzazate)、阿加迪尔(Agadir)、坦坦(Tan-Tan)。
　　摩洛哥境内4个赛段：
　　1月7日(周一) 第3赛段(SS3)：摩洛哥纳祖尔(Nador)-->摩洛哥拉希迪耶(Er Rachidia) 717公里，其中特殊赛段372公里；
　　刚刚从渡轮上下来，车手最好不要有太冲动的举动。应该好好静下心来，考虑一下怎样参加非洲的比赛。摩洛哥通常都能提供多变的路面，现在已经面对非洲的首个赛段了，有些路面已经开始越野了。今年的赛事还有一些特殊的安排，摩托车和赛车、卡车的线路有时不一样。摩洛哥的第一赛段就是这样，160公里后，摩托车就驶上行驶路段，主要是减少因超车带来的危险。

摩洛哥境内4个赛段：　　
　　1月8日(周二) 第4赛段(SS4)：摩洛哥拉希迪耶(Er Rachidia)-->摩洛哥瓦尔扎扎特(Ouarzazate) 全长584公里，其中特殊赛段356公里；
　　由于进入山区的道路狭窄，所以摩托车与赛车的线路再次分开，这是2008版达喀尔拉力赛采用的新方法。对摩托车车手来说，这是一个展示个人技巧的机会，但同时还要注意保护赛车，因为今晚宿营时是没有维修队的。因为摩托车的维修队要赶到扎戈拉(Zagora)。
　　赛车和卡车要去一个以往达喀尔拉力赛很少去的地方，但在瓦尔扎扎特(Ouarzazate)营地有各自的维修队在等待着他们。