在保护土壤和植被方面：

　　改造了1208个炉子，900亩耕地受到保护，21656颗树木免遭砍伐，新种植了132089棵树木，新建69个肥堆，整治了3个沙丘。

　　在卫生保护和水资源利用方面：

建造了62个厕所及排水系统，整治了5个池塘，85个蓄水池投入使用，1132户家庭从废物收集中获益。

　　而以上的这些，是有一个以盈利为目的的外国赛事机构所为。

　　迫于环保的压力，赛事在近年不断调整线路和行程，每年的线路都要申报给联合国教科文组织。赛事期间采取严格的废物回收和管理机制，通过研发的投入，为摩托车提供更加清洁的燃油。

尽管关于赛事对路过地区带来的好处还在争论当中，但赛事沿途的官员也承认达喀尔拉力赛为该地区带来的媒体关注远胜过其它赛事。

　　在媒体时常诟病的安全问题上，赛事组委会采取了大量其实有效的措施，在GPS投入民用的第二年，赛事组委会便引入该系统，以保障车手和工作人员的安全，近年来，每次赛事前，组委会都要个沿途军警合作，开展安全教育活动，派发警告标志，组织当地学校学习安全规则，另外一个方面，组委会通过卫星监控对人口稠密地区执行严格的限速规定，将车辆对沿途居民的威胁降到最低。每年因超速而收缴上的罚款悉数用来捐给当地发展。

　　难道要把人类过度开采，全球环境变暖，殖民主义的黑暗历史造成的历史遗留问题都算在一个只有30年历史的赛事头上？