30年前，伟大的萨宾同志的一个想法成为了一个传奇，30年来，无数喜爱越野和探险的英雄儿女找到了自己的精神归宿。2008年1月，当全球越野赛事爱好者对达喀尔拉力赛的三十年庆典拭目以待的时候，赛事在恐怖主义面前止步不前！

　　2007年6月12日，北京饭店，达喀尔拉力赛中国媒体推介会，中国车迷了解到在经历了2006年的参赛低潮后，国内几家车队跃跃欲试，其中包括准备第一次参赛的中国摩托车手。车迷都期待着30而立的达喀尔赛事能为我们带来更大惊喜。

　　三支中国车队（东风-郑州日产奥丁车队、三菱拉力艺车队、云南红河车队）付出的辛苦自不用说，首次参赛的中国摩托车手魏广辉、陈建国、曹鲁克服了人为和客观的无数困难，在中、法、葡三方通力配合下，在最后的一刻拿到的入场许可，个中滋味也只有车手自己体会了。

　　越野e族作为国内越野赛事的第一网络媒体，连续三年关注达喀尔拉力赛，在报到达喀尔拉力赛方面，与其它媒体仅仅在赛事期间集中报到不同，越野e族的报道是持续的，客观的，目的是帮助赛事爱好者更加深入的了解世界顶级赛事的发展，促进国内越野赛事的健康发展。力求还达喀尔拉力赛一个本来面目。

　　君不见2006年全国各大门户网站和越野论坛转载越野e族消息的盛况！

　　为了备战2008年达喀尔拉力赛，越野e族早在2007年年中便开始联络各方面资源，收集材料，联系厂商，力求给全国越野爱好者一场达喀尔拉力赛的饕餮盛宴，国内的参赛车队，国外夺冠热门车队，达喀尔的官方合作伙伴均和越野e族保持了良好的沟通，越野e族还首次派前线记者亲赴赛事现场，为广大网友提供更详尽的报到。

　　2007年下半年以来，赛事纵横论坛一直是国内达喀尔拉力赛新闻的第一论坛，国内外车队车手的一举一动，都在论坛中及时体现。

　　面对赛事取消，我们遗憾，但是无悔，感谢大家对越野e族的支持和关注，2008年的越野赛事报道，舍我其谁！

　　以下是收集和整理的部分资料，供参考：

　　达喀尔拉力赛自创立以来，一直饱受争议，赛事也招来环保主义者，当地政-府以及非洲革命者的愤怒。

　　世界上最先进的赛车穿过世界上最贫穷落后的国家本身就非常具有戏剧性，当地人抱怨巨大的卡车给沙丘带来无法补救的伤害。车队仅仅是通过而已，没有任何实质性的经济补偿。绿色和平组织GREEN PEACE称这场赛事为“终极反环境运动”，梵蒂冈的报纸成达喀尔拉力赛为“不负责任的流血赛事”。

　　赛事开赛以来，49人丧生，24名车手，其余为车队工作人员，官员，以及围观者。最近一次引人关注是2005年，一名5岁的塞内加尔女孩被后援车辆轧死，一年后，2名儿童（10岁和12岁）接连丧生，抗议升级。

　　今年，赛事组织者对安全的控制进一步升级，沿途政-府也表示，更多的伤亡只能导致赛事改道。同时，赛事组委会连同车队继续开展援助沿途地区经济和改善生态系统的长期计划。

　　难道达喀尔拉力赛真是如上所述，是一个不折不扣的恶魔？看看下列事实：
　　
　　面对日益高涨的环保压力和发展当地经济的强烈呼声，2002年9月达喀尔赛事组委会联合各大厂商开展达喀尔行动的计划ACTION DAKAR-SOS SAHEL，其目的是通过和西非SOS SAHEL机构的合作，建立专门的机构改善沿途人民的基本生活条件，提供农业技能培训。活动自开展以来，186000人从中获益，涵盖65个援助项目，为沿途地区培训953名自然资源的管理人才。援助资金累计60万欧元，其中赛事组办者A.S.O.提供了其中的75%,26000名儿童和成人接触和学习了如何保护自然环境的课程实践。

　　注：SOS-SAHEL是一个拥有25年历史的机构，主要关注撒哈拉沙漠周边国家的发展