用「有内涵」来形容 ’08 年 S80 的革新应该再恰当不过，这部车的内外观基本上完全维持原本设计，仅中控台金属饰板由雾面变为亮面，但其车身刚性可是有相当程度的改进。首先是它的车体侧边结构经过再次加强，于前后门坎部位使用抗扭力提高 15% 的硼钢，同时悬吊系统也适度升级，这两项改良的结合代表了操控与静肃性会有进一步的提升；特别是新车连后轮拱内侧的隔音都下足了功夫，可以想见车室的宁静度将更胜以往。

    此外，原先为 S80 V8 4.4 标配、其余车款选配的 ACC 主动车距控制巡航，此次亦注入最新的科技来大幅提升防护安全。以往整合于 ACC 中、利用雷达测距的 CWBS 装置，功能性是当与前车过度接近时，系统会对驾驶者发出警讯且预先加大制动液压力；而新型的 CWAB 更藉由追加前挡镜头（位于车内照后镜处）使判别精度大增，因此在撞击无法避免时会以最大 50% 的力量自动煞车，对于意外的减低肯定有卓著贡献。

    最后，为 S80 销售主力的 D5 过去仅有单一车型，但新年式已延伸出豪华（ 203 万元）、尊爵（ 217 万元）、旗舰（ 227 万元）等三种版本，让消费者能依照经济状况与喜好来自由选择。上车之后，这部旗舰款果然给人奢华的感受，那半皮半木的方向盘、排文件头不只造型、质感极佳，对笔者这种有手汗的人更是相当受用，同时附空调的电动透气真皮座椅也带来优异的舒适性，加上天窗、 BLIS 侧边警示、主动转向 HID 、 245/40/18 跑胎种种配备，在目前的柴油高级房车中的确为高 C/P 值优选。

科技安全
BLIS+ACC 价值无可衡量

    新年式 S80 在车体、悬吊、隔音所做的细部改良，坦白说我们没有太大的感觉，毕竟它原本的车舱静肃性就相当不错，底盘也一改上一代的软调而相当扎实，这些细节修饰只能算是锦上添花。不过，让笔者印象深刻的是，行进中其连轮胎滚动声都听不到，经过坑洞或不平路面时悬吊亦展现十足韧性非常平稳，且即便配置 18 吋低扁平比胎依然能兼顾舒适性，因此在 2.4 升 柴油涡轮引擎提供充裕扭力之下，伴随着 Dynaudio 音响（选配）发出的悠扬乐声真是再惬意不过的事情。

    附带一提的是，这具 D5 心脏除了可在 2000 ～ 2750 转爆发 40.8kgm 的高额扭力外，类似汽油引擎的顺畅度与可拉至 5000 转的延伸性也令人欣赏，尤其是它保有直五的悦耳运转音频，配上控制自由的六速手自排一样有不俗性能，以一部重达 1.7 吨的中大型房车来说， 0 ～ 100km/h 实测 9.18 秒就是实力的证明。再者， S80 有 18 吋宽胎助阵之后，操控上亦利落许多并给人充裕信心，高速杀弯已不需 DSTC 介入而有快、稳、准的表现，如果常跑山路的话，我们强烈建议要换上这套圈胎。