『越野性与舒适性二合一才是指南者应该努力的方向』

    指南者的2.4L发动机带有双可变气门正时技术，可分别控制进气与排气，最大功率为125kW，最大扭矩为220 N·m，动力指标恰好与C-RV丝毫不差，只是功率和扭矩的峰值都要稍比对手来得晚些。为了达到轿车般的行驶感觉，吉普为指南者匹配了一款无级变速器，并可由软件模拟出6挡手动模式，这也为燃油经济性带来了一定的好处。

『指南者的2.4L发动机』

　　与多数紧凑型SUV一样，在大多情况下指南者更像是一款前驱车，只有当传感器感觉到车轮打滑时，动力才会传递给后轮，但驾驶者对其四驱系统还是有一定的控制权，他可以通过中控台上的按钮把四驱模式“锁止”，而在“锁止”模式下，传递到后轮的扭矩最高可达到60%。

    前麦弗逊式，后多连杆式，指南者有着一副标准的轿车悬架，但调校的风格显然要比日系对手更加硬朗，尤其是在郊外行驶，后排的乘客能够直截了当的感受到非铺装路面的颠簸。在中等车速下，指南者车内的宁静程度能够让人满意，但在高速下，风噪和发动机噪声还是没能达到同类车型中的一流水准。

 ESP系统是指南者的标配，而且除了保持车辆行驶稳定的功能之外，它还可以兼作电子防翻滚系统，当传感器察觉出车轮即将离地，失去附着力时，会采取降低发动机扭矩和制动等措施，来减少车轮离开地面的机会。

　　吉普引入国内市场的指南者有两款，低配的Sport版本售价24.99万元，而高配的Limited车型售价28.99万元。目前，道奇品牌国产已成定局，与指南者同平台的道奇Caliber也已明确在国产名单之列，因此如果指南者在国内的销售状况能够令人满意，其国产的可能性同样极大。