二、动态稳定和牵引力控制系统(DSTC)

　　简单的说，就是沃尔沃版的ESP系统，可以在车辆发生打滑时，根据车况减少发动机的动力输出或对一个或多个车轮进行制动，防止车辆失控。

                           但始终不能忘记的是：没有最安全的汽车，只有最安全的驾驶员。技术再先进，安全也掌握在自己手中
　　三、具有4C技术和三种选择的主动底盘(选装)

　　这种先进的自我调整底盘系统使用了大量的传感器，能不断监控车辆的表现。阻尼器可以在几分之一秒内重新调整当前的驾驶状况。主动底盘有舒适、运动与高级三种设定，司机只需按一下按钮，就可以按自己的喜好改变车辆的个性。

　　舒适模式能提供平顺、柔和的感觉，行驶中车身运动显得安静而和谐；

　　运动模式转向响应更快，增强了路感。

　　高级模式减震器最硬，轮胎与路面具有最大的接触。车辆优先保持了抓地力而非舒适性，适于在平坦光滑柏油路面上激情驾驶。

　　4C技术能够通过不断的灵活反应，自动稳定车辆，帮助司机摆脱困境。情况紧急时，系统甚至可以超越司机进行直接控制。

驶向冰湖(volvo/图)

      当然，两对雪地胎对增强抓地力也必不可少。通过在冰湖中的驾驶，我们可以以比较极端的方式来体验沃尔沃的稳定性，在冰面上猛打方向绕桩，车辆进入转向过度的状态，车尾迅速向侧后方甩出，但我们并不是要“享受”漂移的快感，而是尽可能通过对方向盘和油门的控制，在一定速度范围内把车“救”回来，在这里上述几项“法宝”充分发挥了作用，车辆自动分配各车轮的动力和制动，保证失控的时间和范围尽量缩短，而当我们关掉DSTC开关之后，情形就有些“不可收拾”了，方向盘、油门、刹车，在车辆迅速旋转的过程中都失去了效用。

　　就驾驶安全来说，并线视觉盲点警示系统也是一个有趣的装置，无论是S80还是XC70，都配有宽大的后视镜，尽管如此还是不能完全避免盲区。当有车辆出现在B柱到车尾的盲区时，A柱后视镜根部位置的小红灯就会闪亮，提醒驾驶员注意。

在失控边缘寻找过弯速度

当然，一头撞进雪中也不会对车造成损害

冰湖驾驶(volvo/图)

XC70外观

      在跟队行进的时候，常可以看到前方车辆的刹车灯连续闪动，驾驶员由此会迅速的警惕，这是因为前车紧急刹车，以至ABS启动，车辆就会以灯光信号提醒后面车辆注意。如果自己驾驶的车辆以较高速度接近前车时，感应装置也会迅速判断出追尾危险，在警示的同时，采取辅助刹车措施。安全提醒无微不至，但正如一位同行所说，“没有最安全的汽车，只有最安全的驾驶员”，配备再先进的安全设备，也要以安全驾驶为前提。

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