井喷之业界篇

　　今年上半年，车市一片惨淡，原因很多，譬如因为银根紧缩引起的经济形势走软，股市惨淡，四川地震等等。下半年，传统销售意义上的“金九银十”即将到来，再加上岁末春节，积蓄了很长时间的购买力会不会集中爆发，许多车型会不会意外地非常好卖。作为消费者，你会在下半年买车吗？

　　汽车消费多多少少被抑制

　　有专家表示，今年对于国内车市而言也许注定是不平静的一年。从年初南方大范围雪灾对商品车运输造成重大影响，到不久前汶川大地震给某些车企造成影响，国内车市一直与天灾进行着不懈的抗争。从去年开始的通货膨胀伴随着原材料价格大幅上涨，使得国内车企成本压力陡增。面临如此巨大困难的同时，需求面并没有给市场带来多少信心，这让本来就前景不明的车市更加困难重重。

　　业内人士分析，相对于纯投资性质的股市、半投资性质的楼市，车市实际上只是一个纯消费性质的市场。因此，当消费者的资金链出现紧缩，那么首先被裁减的当属大宗消费品的代表———购车预算。所以说，消费者的购车意愿及实力在很大程度上与当前经济形势息息相关。

　　由于持续通货膨胀等原因，国家实施了适度从紧的货币政策。这样一来，给过热的资本市场降温的同时也势必会紧缩各路资金的开支。而这“银根紧缩”也势必会传导到终端的消费市场上来。从微观的角度来说，投资者的大量资金被“困”在投资市场，这无疑会大大影响他们的购车预算。

　　降价依然是车市主旋律

　　对于下半年的车价走势，目前很多业内人士和经销商均一致表示，不会出现大的价格战，但由于受新车低价上市、车源充足、清理库存等因素的影响，降价仍是下半年的主趋势。

　　业内人士表示，近几年车市竞争的加剧，售车利润被摊薄已是不争的事实。在目前车市降价成为大趋势的情况下，不少小规模车企已经举步维艰。从去年开始的原材料大幅上涨，使得这些车企几乎难以为继。在这种情况下，车企要么选择不降价或是涨价，这样在市场竞争中就必然处于劣势；要么硬着头皮继续降价，而为了利润“暗中减配”。这样看来，有可能某些规模小、技术落后的车企和车商会提前“出局”。而洗牌的局面极有可能在下半年就会出现。

　　专家表示，相对而言，规模较大的车企可以依靠自己的实力摊薄成本，同时依靠推出新车型，以新车型的新鲜感抢占市场份额，为自己赢得以销量摊薄成本的空间。如此一来，越来越多的车企将新车作为自己的“救命稻草”，而新车型之间的竞争也会日趋白热化。所以可以预见的是，进入三、四季度，随着年底的临近，厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，必将争相采取降价促销的办法。

　　下半年车市孕育“井喷”

　　尽管今年车市总体情况非常清淡，但是，积攒了大半年的购买力还是有一定的冲击力的，作为消费品，人们对汽车的需求还是现实存在的。

　　据统计，七八月均为汽车市场销售淡季，为此，多数企业适度调低了生产计划。受此影响，7月汽车产销环比呈现明显下降。1－7月，汽车产销同比均超过16%，增幅较上半年略有回落。市场分析人士预测，进入下半年，尽管国内车市前景将比较严峻，但同比仍将有所增长。8月底市场可能受9月市场规律性的向上波动的影响，销售肯定会有所回暖。

　　有专家表示，在通货膨胀、原材料涨价和自然灾害等不利因素影响下，我国汽车工业一季度仍保持与上年同期基本持平的增长速度，说明该行业2008年增长动力依然强劲。预计2008年汽车销量增长率仍将达到16%至18%。从08年的大环境看，08年的GDP增长不会大幅下滑，汽车发展的国内环境仍较好。

　　当然，最为现实的原材料价格的继续攀升会为车企