在完成10万公里不间断测试后，名声大噪的奇瑞A3依然没有上市。对此，尹同耀解释说，A3的质量、试验要完全达到世界级才能上市。他认为，中国汽车30年的发展史，实际上是以“老三样”、“新三样”和“精三样”为代表的三代家轿发展史。奇瑞经过11年的发展，必须拿出一款代表中国汽车，并超过新老三样的精品车型，A3正是基于这样的思路设计的。

　　“A3是奇瑞人精心打造的一款世界车，是新的“精三样”家轿，是在全球同步技术平台上、十年磨一剑设计的产品。”尹同耀说，“为了设计这款车，我们选了100多个草图，然后选中20个做模型，最后只选中5个做小模型。”他认为，A3是中国轿车自主研发的集大成者，是冲击第三代家轿市场的精品之作。

　　A3的优势在何处？奇瑞认为，在消费者心目中，外观整体造型、发动机技术、底盘技术和安全装备已成为第三代轿车的主要流行元素，也成为中国第三代家轿的典型特征。据尹同耀介绍，外观方面，A3拥有独特的S型侧腰线、动感的后尾灯、强劲的冲击性前脸、流线的前大灯、宽大的运动轮胎等设计，呈现出动感、时尚、个性的魅力，非常符合时下的流行趋势。动力方面，A3搭载了奇瑞自主研发的ACTECO发动机，提供了1．6升版本和1.8升版本,两者均采用了目前主流的直列4缸16气门、双顶置凸轮轴技术，1.6版最大功率为80千瓦，1.8版最大功率97千瓦，动力输出远远高出某些同级车型。另外，两款发动机的排放都达到国Ⅳ标准。

　　“A3的底盘非常好，参考了奥迪A3平台，工艺水平达到世界先进水平，焊接线和其他生产线上有六十几台机器人负责操作，自动化程度很高。另外，A3的底盘调试了14个月以保证安全性。”尹同耀说，“我们用最好的装备、最好的材料、最好的专家打造这款定位于"精三样"的新一代家轿。”

　　记者了解到，A3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，带稳定杆、圆柱螺旋弹簧以及双向作用筒式减振器；后悬架为目前比较先进的多连杆式悬架，也带稳定杆、圆柱螺旋弹簧、双向作用筒式减振器。同时，A3还具备CSC集成式液压离合操纵系统、ESP电子稳定程序、EPS电子式动力转向系统以及大号的205／55R16轮胎。专家表示，这些配置都有力地提高了A3的操控性能。

　　“第三代家轿的安全级别都在四星级以上，A3获得了五星级。”奇瑞副总经理李峰说，“目前，ESP和6气囊系统已成为第三代家轿的重要安全配置，奇瑞A3不仅配备了ABS＋EBD＋ESP，同时配有双正面气囊、双侧面气囊及侧气帘等6气囊系统，车身还大量使用了高强度钢板。”记者了解到，在目前的A级车市场上，只有少数车型拥有ESP。从配置表看，A3还配备了电动调节加热外后视镜、可视倒车雷达、雨量感应式雨刮器、发动机电子防盗等安全配置。

　　奇瑞还认为，丰富的智能化配置也是第三代家庭轿车的突出表现，从第一代到第三代家轿，人性化配置逐渐升级，从纯手动发展到遥控，再发展到自动化。A3的丰富配置恰恰体现了这一潮流，它配备了自动恒温空调、电动可调外后视镜、驾驶座腰部支撑、电动内后视镜、电动天窗、遥控钥匙、语音导航、前排加热座椅等。“这种配置水平远远高于大多数同级车型，将来上市了我要买一辆A3。”一位消费者说。

　　除了上述优势，奇瑞还介绍了A3的其他优点。例如，A3的长宽高分别为4352×1794×1464毫米，轴距长达2550毫米，座舱空间非常宽敞。记者了解到，第一代家轿，包括捷达、桑塔纳在内，宽度都在1720毫米以下，第二代家轿，例如伊兰特、凯悦，宽度也在1740毫米左右，而第三代家轿的宽度则达到了1800毫米，与同级车型相比，A3的1794毫米的车宽位居前列。

　　“奇瑞A3的售后维修服务开了国内维修的先河。”一位奇瑞经销商表示，A3享受4年12万公里的售后维修政策，这个数字在国内