已停产一年多的哈飞汽车深圳基地或将迎来全新的生机。由于哈飞汽车决定放弃，东风汽车和法国标致雪铁龙（PSA）已联手购得这个地理位置绝佳的生产基地，投产PSA旗下的全新车型，传说多年的神龙汽车第三工厂或将尘埃落定。
 
　　哈飞摒弃深圳基地

　　一年之前，深圳观澜镇北部的哈飞汽车深圳基地已全面停产。

　　一年之后，除了门口的保安仍然在百无聊赖地和人聊天，这个偌大的基地仍然一片死寂。

　　但是随着东风汽车和哈飞汽车的合作开始启动，这个荒废了一年多的基地或许在不久的将来迎来新的生机。

　　“这个基地已经不再属于哈飞了。”上周，时隔一年之后，记者再次来到这个停产多时的基地采访时，一直坚持留守的几位员工对记者说，“哈飞已经把这个基地卖给东风了。估计不久就会有他们的人来接手，但什么时候重新生产仍然不得而知。”

　　哈飞深圳基地地处深圳北部，和深圳著名的观澜湖高尔夫球场毗邻，深圳至东莞的高速公里就在工厂旁边，深圳宝安区还专门为哈飞铺设了极为便利的公路交通设施。这个曾经被深圳市政府寄予厚望的哈飞深圳基地目前大门口只有一个保安在值勤，门口不远的地方停着几辆汽车，而总装车间前的空地上杂草丛生。工厂以东、紧邻观澜湖高尔夫球场的一大片空地上的一个车间还没有完成钢结构的施工就停顿下来。整个基地的大片空地到处都是裸露的黄土。

　　而同在观澜镇的大名鼎鼎的富士康则情况大不相同，富士康的招工小广告即使在公交车站都随处可见。虽然哈飞汽车也是当地政府的形象企业之一，但记者在哈飞所在的观澜镇采访时了解到，当地的一些招工中介对于哈飞汽车显得非常陌生，“他们老早就不招人了，不少哈飞工人都在另找机会。”

　　哈飞深圳基地停产主要原因是赛豹的销售不佳，这款2006年开始投产的新车从今年以来销量持续下滑。“哈飞深圳基地从一开始就处于边建设边生产的混乱状态，而且按照深圳基地的生产产能，目前单生产一款赛豹是无法满足开工率的要求的。”一位哈飞人士向记者透露，“深圳基地从2006年年底开始生产之后就处于时而生产时而停产的状态。”

　　“停产的目的是为了配合PSA的合作。”原哈飞汽车销售公司副总经理、现已上调总公司的张抗洪当时曾证实哈飞深圳基地全面停产消息，张抗洪表示，目前赛豹仅在总部和路宝混线生产。

　　就在哈飞深圳基地停产半个月之后，6月底哈飞汽车和PSA闪电签署了合资协议。PSA与哈飞汽车集团拟创建合资公司，成立由哈飞汽车集团和标致雪铁龙集团各持股50%的合资公司，生产及销售(10 座以下)的商务车。合资公司的建立将依托位于广东省深圳市的哈飞集团现有的生产基地。

　　神龙汽车第三工厂或落户深圳

　　上周，这些留守在基地的几位员工向记者透露，来自标致雪铁龙的一批技术人员将从本月的24日开始重新启动哈飞基地。神龙汽车接手哈飞基地的工作已经开始紧锣密鼓地进行。

　　“除了一些看守设备的员工和部分的管理人员之外，厂里的工人早在去年的时候就全部解散了。”一位30岁左右的东北女子说，“最近标致雪铁龙的法国人来过几次，从这个月24日开始将对生产线上的设备进行重新评估，同时准备安装新的生产设备。”

　　不过，神龙汽车和哈飞汽车双方都表示不清楚哈飞汽车被东风汽车公司收购的消息。但是PSA方面表示，由于哈飞和东风之间的合作尚未最终确定，PSA和哈飞汽车的合作目前处于无限期暂停状态。

　　此前，关于神龙第三工厂的选址问题一直存在诸多争议，去年年底和今年年初，外界一直传言杭州和武汉是神龙汽车的最佳选择点。东风汽车管理层在出席第十届北京国际车展时透露，由于法国ＰＳＡ汽车集团新近介入东风整合哈飞的谈判中，目前神龙汽车第三工厂的建设进