2008年，一汽丰田预计产量40万辆，总产量将达到100万辆。

　　2月28日，一汽丰田汽车销售公司发布了全新一代威驰( 报价; 图片)轿车。作为一汽丰田旗下资格最老的一款车型，老威驰在面世近5年之后，与新威驰实现了垂直换代，结束了自己的历史使命。
 
　　新威驰上市同时，一汽丰田汽车销售有限公司正式对外发布了2007年的经营业绩和2008年度计划。

　　2007跨越发展

　　如果有一款车型见证了一汽丰田的成长，那么非威驰莫属。

　　2002年9月份，威驰轿车与刚刚诞生的一汽丰田销售公司一起出现在大家视线中。作为丰田进入中国的元老级轿车，威驰从2002年10月开始销售以来，年均销量达到4万辆，即使在生命周期的最后一年仍然完成销售39178辆，4年累计总销量也已超过18万辆。

　　与此同时，从2003年至2006年，一汽丰田销量分别达到5.2万辆、8.3万辆、15.6万辆、22万辆，实现指数级增长。

　　2007年，一汽丰田实际销量大大超过了当年年初公布的26万辆目标，达到28.1万辆，同比增长26%。

　　与此同时，一汽丰田在国内车企排名也快速攀升，2007年，一汽丰田新车出厂数在车企内排名也上升至第6位。

　　能够实现如此快的增长，与一汽丰田大而宽泛的车型阵列不无关系。

　　从威驰到皇冠再到陆地巡洋舰，一汽丰田拥有包括小型车、中级车、高级车、中巴和SUV的全系列车型，特别是在去年推出从Corolla系列中细分出的花冠和卡罗拉后，一汽丰田旗下车型已经达到9款，如此底气十足的车型阵容，足以值得其他车厂羡慕。

　　2007年销量再度实现跨越式发展，新上市的卡罗拉功不可没。

　　从2007年5月份上市以来，卡罗拉在半年时间里超额完成原计划的6万辆目标，达到60346辆，毫无悬念地成为一汽丰田旗下销量最大的车型。

　　值得关注的是，在产能逐渐得到释放，供需基本实现平衡的去年最后两个月时间里，卡罗拉去年11月份和今年1月份单月出厂数量已跃居中国市场第一名，从去年11月开始到今年1月的3个月，卡罗里出厂数量总和同样保持了中国市场第一。

　　2007年，包括花冠和卡罗拉在内的Corolla系列销量达到12.4万辆，全球单一车型销量冠军风采开始显现。

　　再见“软实力”

　　需要看到的是，丰富的车型只是加速一汽丰田快速发展的动力之一，按照一汽丰田常务副总经理王法长的二轮定律，车企发展产品力固然重要，但如果没有营销力作为支撑，车企就难于取得大的突破。

　　2007年，一汽丰田继续快速发展经销店网络建设，截止去年年底，一汽丰田的经销店开业店数量达到297家，比2006年增长46家。根据计划，2008年年底将达到350家。

　　2007年，一汽丰田经销店销售能力继续提升。据统计，全国近300家经销店，单店年平均销量达到1000辆，其中业绩最好的经销店甚至达到3000辆以上。对于经销店而言，卖车是获取利润的一个途径，售后服务更是利润来源的另一重要部分。去年进入一汽丰田4S店内接受售后维修服务的车辆增至每店年均1万辆以上，这两个指标都领先国内车企平均水平。

　　得益于销售力、售后服务水平和二手车服务等业务同步提高，一汽丰田在朝着“营销的丰田”方向上又进一步。2007年，据J.D.POWER的CSI客户满意度指标和SSI销售满意度指标调查结果显示，去年一汽丰田的排名大幅上升，CSI从2006年的第8位上升至2007年的第4位，SSI从2006年的第8位上升至2007年的第6位。

　　40万辆，多了还是少了？

　　根据2008年事业计划，一汽丰田今年销售目标为40万辆以上。一汽丰田销售公司总经理毛利悟表示：“40万辆的销售目标，虽然有压力，但有希望超额完成。”

　　在记者看来，根据去年发展势头，40万辆的销售目标似乎有些